我们不要效仿取消仪表组的做法。我可能已经太晚了，但我还是要说。

可爱的 2025 款沃尔沃 EX30 应该为此负责。我真的很喜欢 EX30 的大部分优点及其以成本为导向的豪华电动汽车方法。然而，沃尔沃取消了仪表组，这只是节省成本的一个步骤。

当然，中央安装的仪表并不是什么新鲜事，但几年前就通过其Model 3和Model Y普及了完全移除仪表组的想法。当我第一次看到这个想法时，我并不喜欢这个想法，当我第一次驾驶 Model 3时，我对驾驶没有仪表盘的汽车的不满得到了证实。原因有很多，但归根结底都是让重要信息位于您的视线范围内的重要性。向电动汽车的过渡允许消除集群内的某些监控仪表，但速度、档位、前灯状态、巡航控制和行驶里程等基本信息都是我想要直接呈现在我面前的东西。我不想向下和向右看这些东西。您可以为这种安排提出有效的安全论据，但仅仅为了方便起见而包含所有这些信息就足够了。

我认为消除集群的唯一借口是，如果将不受偏光太阳镜影响的综合平视显示器作为标准设备。对于汽油动力汽车来说，失去所有这些仪表仍然会很麻烦，但如果这对买家来说意味着更低的成本，我可以接受电动汽车中只有一个 HUD。也就是说，我最喜欢的集成是安装在某些电动汽车(例如福特野马 Mach-E或大众 ID.4)中的较小集群。这些小集群比当今汽车上的许多大型仪表屏幕更小、更简单，但它们包含了您可能想要一目了然的所有信息。

除了安全性和便利性之外，仪表组还有一个怀旧的角度。就在不久前，我大肆宣扬数字仪表组复古设计的回归。当您使用屏幕时，您实际上可以做任何您想做的事情，这为您提供了广阔的机会。如果原始设备制造商开始完全消除旧式(或革命性的新式)设计，我们将无法享受这些设计。

在当今日益昂贵的市场中，试图找到让汽车更便宜的方法是一项勇敢的努力，但仪表组是我们不应该精打细算的一个领域。让我们明确一点：这就是和其他公司取消仪表组以及其他通常预期的内部控制装置的原因。它不是出于设计目的或任何其他可能被想象为掩护的原因。走集群切割之路从一开始就是不对的。希望这种趋势不会比 EX30 更进一步。