原型车< /span>第一款量产的 V6 发动机 从那时起，该配置被其他汽车制造商采用，到 20 世纪 90 年代中期，由于其紧凑的包装和动力潜力，V6 发动机开始取代量产汽车的 V8 和直列六缸发动机。 因此，工程师们为一些有史以来最令人兴奋的跑车和超级跑车选择了该配置。 上述特性也使 V6 发动机成为可行的高性能候选者，其增强版本为各种赛车运动项目的赛车提供动力。. 不平衡问题困扰了工程师数十年，但在 20 世纪 40 年代末，由 Francesco De Virgilio 领导的蓝旗亚前瞻性团队取得了突破，从而诞生了

然而，两家公司都无法解决因每列气缸数量奇数而造成的不平衡问题，因此没有一款样机能够实现大规模生产。 采用了此配置。

但这并没有使它变得非常强大，特别是与我们列表中的以下四个条目相比。尽管如此，它无疑是一款传奇的性能发动机，正如超过 300 马力的赛车版本所证明的那样，它为法拉利带来了许多比赛胜利，并为蓝旗亚赢得了 WRC 冠。 当它投入使用时，该发动机的量产版在 1969 年达到了 195 马力的峰值。 法拉利首款量产 V6 发动机的排量为 2.0 至 2.6 升，最初为可合法上路的车型提供动力，例如该公司的 Dino 中置发动机跑车系列、两代同名菲亚特汽车以及最后但并非最不重要的一点是蓝旗亚 Stratos。 在 20 世纪 50 年代末和 1960 年代初，这款被命名为 Dino 的发动机被用于多款赛车和公路车。领导的一支敬业团队继续了他的工作。Vittorio Jano 尽管如此，由刚刚从阿尔法罗密欧过来的传奇人物” 启动。 1955 年。这位才华横溢的年轻工程师计划为二级方程式系列赛开发一款赛车发动机，但不幸的是，他在大约一年后去世。Dino 该项目由恩佐·法拉利 (Enzo Ferrari) 的儿子阿尔弗雷多 (Alfredo) “法拉利

还值得注意的是，丰田澳大利亚分公司在 2007 年至 2009 年期间生产了一款 323 马力的高性能增压版本，并在不太知名的 AU 专用 TRD Aurion 中提供。 动力的车型：Emira。ICE 在这种形式下，2GR-FE 最初被推至 345 马力，不断改进使 Lotus Exige Cup 430 达到了令人印象深刻的 430 马力。Lotus 目前提供 400 马力版本。最后一款采用 。增压器 此外，英国工程师开发了一款高性能版本，该版本进行了多项改进，其中最引人注目的是 路特斯最初在 2009 年的 Evora 上借用了自然吸气 2GR-FE，将其转速提高到 7,000 转/分钟，并将输出功率略微提高到 276 马力。 然而，爱好者们忘记了莲花也使用了该发动机，并且由于这家英国汽车制造商的帮助，该发动机至今仍在生产。全铝V6发动机，额定功率约270马力，用于普通轿车、SUV和小型货车。DOHC 2005 年在日本品牌中推出并停产。今年(2023年)的车型中，3.5升时，很少会提到 2GR-FE。这是因为它并不是其所搭载的绝大多数丰田和雷克萨斯量产车型中的一款。丰田制造的高性能量产发动机