Mecum 将于下个月在佛罗里达州基西米举行的拍卖会上拍卖一辆非常特别的法拉利。

这辆车是一辆 19 年的法拉利 275 GTB/C Speciale，底盘编号为 6701，它是仅有的三辆示例之一，使其成为现存最稀有的法拉利之一。

它最后一次拍卖是在 2014 年，当时的售价为 20 万美元。 Mecum 尚未提供估计值，但这次的数字可能会更高。除了通货膨胀之外，现任车主还对这辆数字匹配的汽车进行了彻底的修复，将其从它一生中大部分时间都穿着的 Grigio Scurro Metalizatto 银色恢复到原来的 Rosso Cina 。

19 年结束250 GTO 赛车计划后，法拉利希望转向中置发动机 250 LM，该汽车制造商已于 1963 年展示过该车型。但是，法拉利在 19 年无法批准 250 LM 用于 GT 赛车，因此该公司推出了更新版该赛季的 250 GTO 版本，以及基于 275 GTB 公路车的 275 GTB/C Speciale。

从 19 年到 65 年初，275 GTB/C Speciales 只生产了三辆，其中一辆的底盘编号为 175。 6701。另一个例子是已故赛车手兼收藏家 Preston Henn 拥有的例子。 Henn 的汽车底盘编号为6885 是唯一参加过比赛的车型，包括在 1965 年勒芒 24 小时耐力赛中获得 GT 组第一名和总成绩第三名。在这场中置发动机赛车日益占据主导地位的比赛中，迄今为止，这一成绩仍然是前置发动机赛车的最佳成绩。 Henn 的赛车因其稀有性和赛车血统而估值超过 1 亿美元大关。

与更为著名的 250 GTO 一样，275 GTB/C Speciale 既是一件艺术品，也是一项工程壮举。它的管架底盘覆盖着 Scaglietti 设计的铝制面板。铝制面板的厚度约为公路车的一半，因此很容易凹陷。 Speciales 还使用了更薄的底盘管来减轻重量。总而言之，它们的重量比公路车轻了 300 磅。

他们还配备了更多的电力。长引擎盖下装有 3.3 升 V-12 发动机，配有 6 个韦伯化油器，输出功率为 31