2024 款丰田 Tacoma 去年夏天推出时引起了巨大轰动，保留了手动变速箱选项，引发了很多关注汽车和司机员工之间令人眼花缭乱的讨论。现在，2024 Tacoma 的在线配置器已上线，因此我们决定享受一点乐趣，打造我们理想的中型丰田卡车。不过，有一个告：配置器上尚未提供 iForce Max 混合动力系统，因此无法指定顶级 TRD Pro。但考虑到对变速杆的偏爱，我们仍然对一系列的选择感到满意，因为我们三个人选择了自己的齿轮。 (遗憾的是，配置器工具尚未在图像中显示手动换档器。)

这辆卡车背后的动力很简单：规格我能找到的最便宜的手动塔科马。塔科马之所以能在历史上如此伟大，部分原因在于它的交通便利。事实上，我的卡车最终比我预期的更贵，老实说，价格更接近一些比我满意的更高的装饰。

虽然 SR 显示的基本建议零售价为 31,500 美元，但手动变速箱要求您从 XtraCab 升级到四门双驾驶室设置，从而将基本价格推至 33,700 美元。六速手动变速箱也仅适用于四轮驱动，这使我们的真正手动变速基础售价为 36,900 美元，目的地和操控费用为 1495 美元，使这款车型达到 38,395 美元。除了变速箱/传动系统之外，我没有选择任何其他选项。我选择了(免费)地下灰色油漆选项，并保留所有包装和附件盒未选中。我没有加热座椅或盲点监视器。额外的物质享受固然很好，但我们的预算有限，我们必须节省开支以进行后续的改造。 —杰克·菲茨杰拉德

对于我的 2024 Tacoma，我的首要任务是手动变速箱。虽然 DIY 变速箱可以安装在基本 SR 型号上，但我升级到了 TRD Sport。起价 39,400 美元，增加了螺旋弹簧后悬架。由于卡车大部分时间都在人行道上由我照顾，因此与 SR 的板簧相比，增加的乘坐舒适性感觉值得额外花钱。 TRD Sport 还配备标准盲点监控(高速公路变道的福音)以及 400W/120V 交流电源和 LED 床照明。 TRD Sport 华丽的 18 英寸机加工合金轮毂也很吸引人，较大的 265/65R18 轮胎提供的额外抓地力在冬季非常有用。