自 1999 年以来，我们就知道本田奥德赛是重量超过两吨的竞争对手，可以与许多竞争对手生产的同样笨重的小型货车相媲美。然而，在 1995 年至 1998 年的车型中，奥德赛是一款灵活的 3,400 磅重的无滑门车型，设计时着眼于北美市场，同时也考虑到了本田的国内市场。1995-1998 款奥德赛在美国的销量并不多，但我最近在北加州的一个汽车墓地发现了这辆经常行驶的车型。

与20 世纪 90 年代的底特律小型货车相比，这款车辆与早期的日本旅行车式货车车型(例如，三菱 Expo LRV及其兄弟车型、日产 Stanza Wagon和本田 Civic Wagovan )有更多共同点。请注意轿车式的四门设置。

内部空间得到了非常有效的利用，三排座椅为七名成年人提供了舒适的座位。除了增加了近 1,000 磅的重量外，1999 款奥德赛还比其前身长了 14 英寸，宽了 5 英寸……并且可容纳相同数量的乘客。

1995-1998 年的奥德赛基于雅阁的平台，驾驶起来很像它的稍轻的同类。

这辆车的发动机是 2.2 升 F22 DOHC 直列四缸发动机，额定功率为 140 马力，额定功率为 145 磅英尺。这一代奥德赛没有V6发动机。自动变速箱是强制性的。

这辆货车为其车主提供了良好的服务，在其职业生涯中行驶了 313,635 英里。这远不是我在一辆废弃本田车上发现的最高里程表读数(那是一辆 1988 年雅阁，行驶了 626,000 英里，其次是 另一辆1988 年雅阁，行驶了 513,000 英里)，但仍然非常可观。

五十铃在 1996 年至 1999 年销售了这款货车的徽章设计版本，称为 Oasis。与此同时，本田在这里出售带有Acura SLX徽章的五十铃Troopers和作为本田护照的五十铃Rodeos。