天鹅绒红2023 克莱斯勒 300C 是最后一辆克莱斯勒 300C< a i=4> 离开建筑物;该建筑是位于加拿大安大略省的布兰普顿装配厂，自 1999 年铭牌回归以来，该工厂生产了 300 辆汽车。克莱斯勒 今年 7 月底，这款全美轿车的整个阵容的账目结束了。生产里程碑代表着最强劲车型 300C 的终结。克莱斯勒宣布了具体的装饰。今年将作为限量版回归，其中 2,000 台销往美国，另有 200 台销往加拿大。 SRT 对 300C 的改造实际上是克莱斯勒版的道奇 Scat Pack; 6.4 升 Hemi V8 发动机可产生 485 马力和 475 磅英尺的扭矩，并进行了升级，包括主动悬架、带 3.09:1 齿轮的限滑差速器、Brembo 制动器< a i=12> 和主动排气装置。

最迟到 12 月 31 日，这些生产线将继续生产 300 动力较弱的车型。目前，在克莱斯勒的网站上，购物者仍然可以点击 Touring 和 Touring L 的相关按钮，该车由 3.6 升 Pentastar V6 发动机提供动力，功率为 292 马力; 300 S V6 配备相同发动机的 300 马力版本; 300S V8 使用 5.7 升 Hemi V8，功率为 363 马力和 420 磅英尺。一些琐事：所有这些装饰不仅不如 2023 年克莱斯勒 300C 强大，而且也不比 1957 年推出的首款克莱斯勒 300C(如下图所示)更强大，配备 6.4 升 Hemi V8产生375马力。事实上，第一辆克莱斯勒 300 于 1955 年上市，搭载 5.4 升 Hemi V8 发动机，可输出 300 匹马和 345 磅英尺的扭矩。

品牌首席执行官 Chris Feuell 表示：“当我们与宾顿团队成员一起庆祝最后一辆由 Hemi 驱动的 300C 下线时，我们也很高兴能够共同努力，推动克莱斯勒品牌迈向可持续的全电动汽车作为 Stellantis Dare Forward 2030 战略计划的一部分。”据我们所知，该计划的下一步涉及克莱斯勒的下一款车型，即两排电池电动跨界车 STLA 大型架构，预计于 2025 年推出。该平台可以提供 400 伏和 800 伏电气架构，并配备电池，续航里程可达 400 英里。分频器可能包含Airflow 概念中看到的元素，该概念已经进行了几年的展示，也可能不包含; Fuell 告诉路透社有关克莱斯勒内部对话的内容，“有一群人喜欢 Airflow 这个名字，就像很多人恳求我们不要使用它一样”。” Stellantis 设计老板 Ralph Gilles 表示，真正的生产协议可能“与任何事情都零相关”。关于概念。

日常互动和接触点也将变得前所未有。 汽车博客此前曾报道 Feuell 正在策划重塑整个克莱斯勒体验，从在线购买产品到经销商进行售后服务。她在希望克莱斯勒成为斯特兰蒂斯之前就说过。 “初创品牌”提供“清洁移动、无缝技术”和实惠的价格。 买家被提及为 Feuell 的目标之一。