总部位于密歇根州的能源公司 Our Next Energy (ONE) 最后将其原型双化学 Gemini 电池之一放入 Model S去年，他在寒冷的密歇根州天气下驾驶这辆轿车行驶了 752 英里，然后电量耗尽。 ONE 首席执行官 Mueeb Ijaz 是 Apple 和前 A123 Systems 等科技公司的资深高管，他告诉路透社，他的新公司选择了Model S因为“它具有相当高的效率和相当大的电池电池组。”也许是因为这次演示，宝马于去年 6 月与 ONE 签署了一项协议测试 ONE 的新型长续航锂离子电池iXSUV 中的技术，目标是根据欧洲 WLTP 循环达到 600 英里的续航里程。基准比较是系列生产的 iX，配备 71 kWh 电池组的额定续航里程为 257 英里，配备 105 kWh 电池组的额定续航里程为 392 英里。 ONE 及其 Gemini 在测试中表现出色，在测功机上将 iX 充电行驶 608.1 英里，可能相当于在测功机上行驶约 500 英里EPA循环。

这种双化学材料将中等能量密度为每升能量 441 瓦时的磷酸铁锂 (LFP) 模块与由专有化学材料组成的第二个高能无阳极电池配对，ONE 尚未透露第二个模块的组成为 1,000 Wh/L。这两个模块通过 DC-DC 转换器连接。 LFP 模块为电机提供动力，一位人士表示，在 iX 中，组合的 LFP 模块适合大约 150 WLTP 英里的行驶。组合的高能量模块就像增程器，通过 DC-DC 转换器将能量传递到 LFP 模块，从而为另外约 400 WLTP 英里的跑步提供动力。请注意，这不是两个相互插入的独立电池。拆下 iX 电池外壳的顶部，您会看到一排排的模块与许多直流转换器相连。

我们获悉，在 300 至 400 升(11 至 14 立方英尺)的典型包装箱中，Gemini 的总组合能量可高达 185 kWh 或更多。此外，ONE 表示，其化学成分最大限度地减少了钴的使用量，锂的使用量减少了 20%，石墨的使用量减少了 60%，镍的使用量减少了 75%。