丰田的 GR 性能部门计划使用氢来保证其内燃机跑车在路上行驶，但基础设施的缺陷使其无法立即成为解决方案。

GR 部门起源于丰田的 Gazoo Racing 赛车运动业务，目前销售四款汽车：GR Supra、 GR86、 GR Yaris以及美国的 GR Corolla，每款均由汽油发动机提供动力。

丰田最近公布了FT-Se 概念车，作为 GR 首款电动汽车的预览，并详细介绍了一系列旨在确保 电动跑车具有适当吸引力的举措。然而，该公司尚未确定其到来的时间表，也没有表示没有逐步淘汰汽油车的计划。

“我们仍然认为内燃机具有一定的潜力，当我们这样做时，我们当然会根据每个国家的地区努力遵守所有适用的规则，”他说。

“但我们不想放弃。这还没有结束，因为如果你看看内燃机，仍然有氢燃烧可以成为零排放阵容的一部分，所以我认为这将会发生接着说。

“正如您在 [FT-Se] 中看到的那样，我们仍然认为电池电动汽车具有很高的可能性，但我们想要做的是追求我们在赛车运动和跑车中看到的多途径[方法]。 ”

丰田的多途径方法体现在一项产品计划中，该计划包括到 2026 年推出 15 款纯 电动汽车 ，但仍严重依赖混合动力技术，以便为消费者提供最多的选择。

该公司仍致力于氢燃料电池技术，尽管其 FCEV 重点从乘用车转向重型货车以及船舶和电力存储。