在我看来，1969 年的版本是原款 Camaro 的最伟大版本。它看起来比它的前辈更具侵略性，并且已经演变成一辆成熟的肌肉车。1969 年也是 COPO 诞生的一年，它可以说是最令人向往的经典科迈罗。

COPO 的诞生得益于一项公司命令，该命令禁止雪佛兰在中型和紧凑型汽车中安装大于 400 立方英寸(6.6 升)的发动机。为了满足客户需求，一些经销商自行进行调换。例如， Yenko Chevrolet自 1967 年以来一直在 Corvette 上安装 427 立方英寸(7.0 升)L72 V8 发动机。

然而，在 1969 年，Don Yenko 决定这些汽车应配备 427 台发动机，并要求雪佛兰请求限量版。Baldwin-Motion 和 Dana 经销商也提供了 427 作为经销商安装选项，他们也做了同样的事情。这些请求促使该公司使用通常为车队车辆保留的订购流程来在科迈罗上安装上述工厂。

雪佛兰为 1969 车型年颁发了 COPO 编号 9560 和 9561。COPO 9560 用于由赛车规格全铝 478 V8 驱动的 Camaro。该发动机专为直线加速赛而设计，被 Fred Gibb Chevrolet 订购的 69 辆汽车所采用。该版本更广为人知的名称是 ZL-1，是2023 年价值百万美元的经典

车型。COPO 9561 被分配给 Yenko、Baldwin-Motion 和 Dana Chevrolet 要求的汽车。所有这些车辆都配备了 Corvette 通常配备的 425 马力 L72 固体升降机。雪佛兰最终售出了大约 1,000 辆配备该动力装置的科迈罗，其中 201 辆卖给了 Don Yenko。

虽然不像 1967 年版本那么罕见，但1969 年的 Yenko Camaro仍是当今最令人向往的第一代小马车之一。您在这里看到的示例是现有的最好的示例之一。