作为最优秀的自行车改装工匠之一，马义成和卢永宇完全有能力将他的愿景变为现实。就设计而言，委员会没有提出任何具体说明，因为 2LOUD 的客户对两人的能力充满信心。他只是想让它看起来很酷，并在他生日之前完成，而所有的风格决定都是由商店自行决定的。

作为该项目的起点，他们选择了川崎W650 系列的 2006 款车型。该机器的风冷 675cc 并列双缸发动机具有 49 马力和 41 磅英尺(56 牛米)的开箱扭矩，使其最高时速为 110 英里/小时(177 公里/小时)。当然，这些数字都相当不错，但在解决外观和结构变化之前，陆和马试图在动力总成领域增加一些趣味性。

首先，他们对双缸发动机进行了全面改造，并在此过程中安装了 Posh 的 803cc 套件。在等式的进气方面，我们现在发现 Keihin FCR 平滑碳水化合物的直径为 37 毫米(约 1.5 英寸)。这些坏男孩配备了高级 K&N 空气过滤器，而且在排气方面，改装变得更加漂亮。

2LOUD 的专业人士将制造工作保留在内部，他们想出了一些华丽的不锈钢管、附带的隔热罩和消音器的钻孔支架。接下来，他们忙于清理车架并修改其后端几何形状以适应浮标主题。副车架经过修剪，然后在顶部安装了定制的黑色皮革鞍座，而库存摇臂则被抛弃，取而代之的是手工制作的不锈钢替代品。

在该领域，悬挂职责被分配给 Ohlins 库存中的可调节售后减震器。秉承复古氛围，2LOUD 在摇臂上安装了传统的鼓式制动器，并在前端进行了类似的处理。您将看到的通风鼓取自雅马哈SR400，然后通过不锈钢辐条固定在工厂轮辋上，就像后部单元一样。

车轮前后均配备了 Shiko 两用旋钮，但前端也进行了一些轻微的悬架调整。虽然 Ma 和他的队友保留了标准的W650前叉，但他们从里到外进行了全面翻新，并缩短了前叉，以使 Kawi 的姿势恰到好处。定制的前叉支架增加了一些低处的结构刚性，并且没有前挡泥板可言。

不过，在后面可以看到一个小挡泥板，位于独立鞍座的正下方，右侧还有一个圆形 LED 尾灯。向北行驶，我们看到了一个时髦的花生式油箱，顶部集成了 Motogadget 车速表。驾驶舱区域有一个钢坯铝顶夹和一个从头开始制造的新型不锈钢车把。