保时捷的 Macan 跨界车自 2014 年推出以来一直是成功的故事。Cayenne 略小的兄弟姐妹一直承诺并交付了紧凑型跨界车中的跑车机械和令人满意的驾驶动态。引人注目的造型、强大的转售价值以及保时捷全面的选项列表让客户能够打造独一无二的 Macan，这些都增加了车辆的吸引力。

Macan Turbo、GTS 和 S 车型历来抢尽风头，但入门级车型(简称 Macan)才是真正的明星。事实上，四缸车型占 Macan 销量的 60% 之多。而且，正如我在使用运动型跨界车一周后发现的那样，这是有充分理由的。

四缸 Macan 于 2016 年(车辆推出两年后)推出，配备大众集团久经考验的涡轮增压 2.0 升直列 4 缸的高输出变体。尽管气缸数量减少了两个，但 Macan 在机械性能方面绝不是入门级的。它配备了 7 速双离合器“PDK”变速箱，就像它的兄弟姐妹一样，以及与著名的 911 跑车共享的基于性能的标准性能牵引力管理 (PTM) 全轮驱动系统。虽然它的马力更少，刹车和轮胎也相应缩小，但标准 Macan 拥有更好的底盘平衡——更轻的发动机从机头上减轻了 132 磅的质量。

保时捷为 2019 车型年更新了 Macan，采用了新的前后饰板和重新设计的内饰，配备了更强大的保时捷通信管理 (PCM) 信息娱乐系统。