杜卡迪短期内不会为消费者推出电动摩托车，这使得这家摩托车制造商成为大众汽车 890 亿欧元(940 亿美元)推动其稳定业务电气化的异类。

这个意大利品牌将成为今年 FIM Enel MotoE 世界杯的唯一电动自行车生产商，并于 6 月展示了该项目的首款电动摩托车原型。但杜卡迪北美业务首席执行官杰森·钦诺克表示，在电动自行车准备好进入展厅之前，该公司仍有工作要做，以提高电池续航里程和性能。

“这将需要几年时间，”Chinnock 周四告诉彭博电视。“电池技术真的不存在。”

Chinnock 的观点不仅与大众对电动乘用车电池的接受形成鲜明对比，而且与竞争对手哈雷戴维森公司对电动自行车的热情形成鲜明对比。Harley于 2019 年推出了其首款插电式车型 LiveWire，并于去年剥离了其电动摩托车部门，将其与一家特殊目的收购公司合并，成立了 LiveWire Group Inc。

与乘用车相比，电气化对摩托车市场的影响更为不平衡。虽然本田汽车公司最近宣布计划到2025 年在全球推出至少 10 款车型，但宝马公司迄今为止只推出了概念自行车。

作为大众旗下共享研发和生产资源的高端集团四大品牌之一，杜卡迪正在探索替代燃料和其他技术以减少其碳足迹。

“目前还没有直接开发的消费自行车，因为这还为时过早，”Chinnock 说。“这真的需要电池技术才能发展。”

Chinnock 说：“一旦它发展到对我们来说有意义的程度，我们就可以解决性能、范围和重量问题，那就是三连胜。”“它仍然需要明显是杜卡迪。”