蔚来一直被认为是最有前途的电动汽车公司之一，尽管它受到许多特殊因素的影响，包括在可预见的未来存在相当大的现金消耗问题，以及的零政策继续阻碍该公司的生产节奏。

LucidGroup的GrandTouringPerformanceEditionEV在2022年英国古德伍德速度节上宣布成为最快的量产车

在此背景下，蔚来现已公布了其2022年6月的交付情况。也就是说，该公司在相关期间交付了12,961辆，其中ES8电动SUV1,684辆，ES6中型电动SUV5,100辆，EC6电动跨界车1,828辆，ET7电动轿车4,349辆。

此外，蔚来汽车在整个2022年第二季度已交付25,059辆，相对于2021年同期增长14.4%。今年迄今为止，该公司已交付50,827辆电动汽车。

“虽然行业情绪低迷导致了抛售，但我们认为蔚来汽车6月份的乐观销售以及进入2H的良好销量轨迹，在强大的产品线的帮助下，将重振投资者对公司运营的信心，并引发股价反弹。”

NIO现在拥有丰富的产品组合，包括四款电动SUV——ES8、ES6、EC6和ES7——以及ET7和ET5电动轿车。事实上，德意志银行最近在一份投资报告中强调了该公司的“产品超级周期”。

蔚来汽车目前正在将其合肥工厂的最大产能提高到30万辆。此外，该公司的NeoPark工厂将有能力再生产300,000台，预计也将在2022年下半年上线。

尽管如此，由于供应链瓶颈和COVID强制封锁导致的生产损失，德意志银行现在预计蔚来汽车将在2022年交付160,000辆(低于之前预测的170,000辆)和2023年的320,000辆。该公司的月度生产节奏为预计到2022年底将从5月的7,000辆增加到25,000辆。

当然，蔚来最近成为了做空者的目标。也就是说，GrizzlyResearch现在发布了一份报告，称这家电动汽车公司使用会计技巧来夸大其收入和利润率——蔚来汽车坚决否认了这一说法。基本上，卖空者认为，该公司通过预先收集其基于订阅的全部电池收入来拉动收入，而不是在订阅的整个生命周期(大约7年)内确认这一收入流。

回顾一下，威能是由蔚来汽车、宁德时代、湖北科投集团和国泰君安国际共同组建的融资实体。该实体为蔚来的电池即服务(BaaS)设施提供融资，该设施允许用户购买没有电池的蔚来电动汽车，符合条件的用户只需每月支付订阅费即可租用电池。

蔚来汽车将这份报告称为“毫无根据”：

“该报告毫无根据，包含大量错误、没有根据的推测以及关于公司相关信息的误导性结论和解释。”

此外，德意志银行现在也站出来支持蔚来：

通过为威能提供电池，蔚来减轻了其现金负担，类似于传统的OEM利用专属金融部门。

因此，我们不认为这是一种有争议的做法，并怀疑其他人可能会采取类似的方法(有时称为“电池组”)。