您对新款梅赛德斯 EQE的评价有多高可能取决于您对中级奔驰轿车的需求。

传统上，梅赛德斯 E 级轿车已明确定义并可靠地发挥了这一作用。标志是空间、舒适和一流的隔离，所有这些都采用优雅但低调的设计，并且即使不是完全引人入胜的处理，也会让人感觉安静纯种。总而言之，集体行动。

所以对于 EQE，它在风格和技术方面都大大缩小了梅赛德斯 EQS，并且首次在英国道路上进行了测试。想要电动化的 E 级车主有什么用?

可能不是压倒性的物有所值感。入门级后驱 EQE 300 提供与 E200 大致相同的性能，但在同类内饰方面，其成本比其 45,000 英镑的汽油发动机同行高出近 30,000 英镑。梅赛德斯声称 EQE 和 E-Class 实现了相似的利润率，不难看出原因。

然后是审美。我只能在这里为我自己说话，但 梅赛德斯将其电动轿车与 ICE 现状区分开来，导致一些东西有点无形。知道 EQE 比倾斜的 E-Class 更短、更宽、更高，您可能不会感到惊讶。当然，鼻子足够聪明，后部扩散器是有目的的，但总的来说这辆车缺乏个性，就像非常相似但稍微滑一点的 EQS。

EQE 在您驾驶时开始发挥作用，但仅限于特定方式。

最大的优点是乘坐质量，对于我们的 EQE 350+ AMG Line 测试车来说，21 英寸的车轮非常安静。悬架以 S-Class 为蓝本，四周装有空气弹簧，可见一斑。除了很少(如果有的话)气动系统能很好地处理的剧烈冲击之外，EQE 还能在更崎岖的道路上不受干扰地行驶，并以恢复性的方式沿着高速公路行驶。减速带被漫不经心地派出，没有 E 级车主会抱怨孤立。这里是教堂般的安静。