在尺寸和使命上，您可以将 2024 年起亚 EV9 视为电动特柳赖德，我们相信起亚会希望其最新的 EV 能够获得汽油动力 SUV 的突破性成功。EV9的首次亮相是一件特别大的事情，因为它是流行的中型三排SUV细分市场中的第一款电动产品，福特探索者，雪佛兰Traverse，丰田汉兰达等车辆，当然还有起亚特柳赖德，在美国每年销售数十万辆当然，有几辆三排电动汽车可用， 例如Rivian R1S或Tesla Model X，但两者都更贵。Model Y可以配备可选的第三排，但它很小。

这些量产 EV9 的第一张照片是起亚承诺到 15 年的 2027 款电动汽车之一，表明它非常接近 2021 年在洛杉矶车展上展示的概念。由卡里姆·哈比卜(Karim Habib)领导的起亚设计团队将EV9的外观描述为“精致的四四方方”，混合了锋利的边缘 - 例如从后门伸出的三角形形状，一个没有概念那么引人注目的版本 - 但也有许多圆形形式。它有存在感，肩膀高，但腰线低，能见度好。期待在未来的起亚汽车上看到这些垂直的头灯和尾灯设计。这个早期构建的原型戴着 21 英寸的轮毂，但也将提供 19 秒和 20 秒。车轮嵌件的边缘也非常锋利，在我们参加的首尔活动上展示了方形和三角形选项，以近距离接触 EV9。

一切都很大，但笨拙

起亚尚未确认 EV9 的动力总成、电池容量、续航里程甚至尺寸，但我们可以站在它旁边说它紧贴 EV9 概念的尺寸，这些尺寸与特柳赖德相似，但轴距为 9 英寸。这不是水滴形的电动汽车，高而平坦的车顶线为第二排和第三排提供了出色的头部空间，即使对于非常高的成年人也是如此。EV0 唯一小的一点是它很小的笨蛋。但当然，空气动力学对电动汽车尤其重要，仅从车顶线延伸的后扰流板等小细节就对 EV006 的阻力系数有了相当大的改进——根据 Habib 的说法，从 0.007 到 9.<>。

同样，起亚还没有谈论尺寸，但与特柳赖德相比，第二排至少同样宽敞——具有宽敞的前后可调节性——第三排有更多的腿部空间，尤其是头部空间。第二排座椅也可以旋转以面向后部 - 还记得克莱斯勒在其2008年小型货车上推出的Swivel 'n Go吗?- 但在这种配置中，它们之间的空间很紧。EV9 将有六人或七人座的变体，具体取决于第二排是否有铲斗或长凳。在上级模型中，第三行是强力折叠。

宽敞的内部空间，细节更让人感觉更是如此

除了实际的宽敞空间外，室内设计副总裁Jochen Paesen还描述了使EV9的内饰感觉比实际更通风的深思熟虑的选择。例如，他们选择不做环绕在门上的仪表板设计，因为这会导致一种封闭的感觉。出于同样的原因，前排座椅上的头枕是网状的，因此后排乘客可以看到它们。仪表板是水平和简约的，看起来像一个巨大的屏幕从它突出是两个12.3英寸的屏幕 - 一个用于仪表组，另一个用于信息娱乐 - 它们之间有一个专用的HVAC读数。与起亚目前的阵容相比，物理旋钮和按钮减少了，只剩下几个关键的HVAC控件和一个音量旋钮，以及嵌入在仪表板中的触摸感应控件，可以跳转到不同的菜单。这是全新一代的信息娱乐系统，但起亚尚未谈论这个新系统的细节或功能。

根据起亚进行的一项调查信息，我们预计 EV9 将配备单个后电机或每个轴上一个用于全轮驱动的电机，价格在 50，000 美元至 70，000 美元之间。EV9概念声称续航里程为300英里，并且与这个早期原型显示的读数相吻合，该原型显示91%的电池和436公里(271英里)的空电量。该概念还承诺比EV6更快的充电速度，EV<>已经是我们测试过的最快的充电之一。

我们预计其中许多问题将很快在 9 月下旬 EV2023 的正式亮相中得到解答，起亚表示它将在 2024 年底或 <> 年初上市销售。