今天的一项新研究显示，使用部分自动化系统时，驾驶员更有可能从事非驾驶活动，例如查看手机或吃三明治，而一些系统很容易绕过限制分心的规则。

公路安全保险协会 (IIHS) 对两种此类系统——的 Autopilot 和沃尔沃的 Pilot Assist——进行了为期一个月的研究，以检查驾驶员在使用该技术时的行为及其随时间的变化情况。

虽然推出和商业化无人驾驶出租车比预期的要难，但各大汽车制造商都在竞相部署部分自动化日常驾驶任务的技术，以使驾驶员的工作更轻松、更安全，并为公司创造收入。

这种热潮引发了人们对驾驶员分心危险以及涉及此类技术的事故的担忧和诉讼。IIHS

在报告中称，研究表明，需要更好的保障措施来确保专心驾驶。

部分自动化——一种“高级驾驶辅助系统”——使用摄像头、传感器和软件根据道路上的其他车辆调节汽车速度，并使其保持在车道中央。

有些系统可以自动或在提示时变道。

然而，司机需要持续监控道路并随时准备接管，大多数系统都需要他们将手放在方向盘上。

“这些结果很好地提醒了人们的学习方式，”IIHS 总裁 David Harkey 说。“如果你训练他们认为集中注意力意味着每隔几秒钟轻推方向盘，那么他们就会这样做。”“

在这两项研究中，司机都调整了他们的行为以从事分散注意力的活动，”Harkey 说。“这表明了为什么部分自动化系统需要更强大的保护措施来防止滥用。”

自动驾驶仪的研究使用了 14 名使用该系统行驶超过 19,300 公里的人，触发了 3,858 次与注意力相关的告。

平均而言，司机在大约三秒钟内做出反应，通常是轻推方向盘，这在很大程度上防止了事态升级。

沃尔沃 Pilot Assist 的研究有 29 名志愿者参与，他们在使用该系统时分心的时间占了 30%——作者称这一比例“非常高”。