保时捷最近证实，汽油发动机驱动的718 Boxster 和 Cayman将停产。纯电动后继车型紧随其后，但这一切都意味着现在是时候享受这些中置发动机杰作最后的辉煌了。

除了回顾过去，还有什么更好的方式来珍惜我们现在拥有的东西呢?最近，我家车道上停着一辆 2024 款保时捷718 Boxster Style Edition，进行了为期一周的测试。我碰巧还有一辆 2004 款保时捷 S 550 Spyder 特别版。两款特别版Boxster相隔 20 年，一款来自最初的第一代 986 车型，另一款来自该系列的最后一款车型。让我们来看看这两款车，看看我们走了多远(或者在某些情况下走了多远)。如果想对新款 Style Edition 有更多印象，请务必在此处查看我们的路试。

Boxster 始终是一辆小型车

我 2004 年版的 Boxster 长度为 170.1 英寸。这款 2024 年款呢?只有 172.4 英寸。在那个极度臃肿的时代，长度只增加了几英寸，这真是难能可贵。它的宽度也差不多，因为今天的基础款 Boxster 只比第一代宽一英寸左右。所有这些都表明，现代 Boxster 驾驶和表现就像 20 世纪 90 年代的小型跑车，因为它的尺寸与 90 年代的小型跑车基本相同。甚至重量也得到了严格控制，因为这款 Style Edition 的重量仅略高于 3,000 磅，仅比我的 2004 年款重一点。

电动软顶开启技术确实有所改进

新款 Boxster 的软顶不仅在装配和装饰上比我车的棕色顶篷好看得多，而且使用起来也更方便。原版 Boxster 是部分机械式(需要手动开始拆卸顶篷)，其余部分则采用电动方式。它笨重、噪音不大，而且总体上不够精致。而新款 Boxster 的顶篷只需一个拨动杆即可升降，无需大费周章。这款 Style Edition 的顶篷上甚至还压印有微妙的“Boxster”字样，每次您走到车前时都能欣赏到。

看看前格栅等部件。水平板条仍是主流，但在新款 Boxster 中，它们的数量更多，宽度更宽。后挡泥板进气口如今更加醒目，形状更长，但您可以追溯到原版。即使是后行李箱盖上的型号名称等小细节——也是完全相同的字体，没有多余的装饰或交叉。当然，Boxster 仍然采用双管中央排气口，因为保时捷还有什么其他方法可以做到这一点?