近 20 年来，我们一直听到关于日产 Silvia 版的传言——在美国也被称为 200SX 和 240SX。我们甚至看到了概念车，展示了它的外观。这些传言从未实现，但高管们知道该车型继续拥有忠实的追随者，日产透露，它不排除在某个时候重新启用这个名称。

该品牌全球产品战略副总裁伊凡·埃斯皮诺萨 (Ivan Espinosa)告诉Top Gear：“一个牵强的想法是推出一款定位低于GT-R 的新款 Silvia ，动力足够好，价格合适，客户会觉得有吸引力。”他补充说：“到处都有很多 Silvia 的粉丝”，让 Silvia 回归是他的“梦想”。然而，打造一辆车需要的不仅仅是高管的评论。

下一代 Silvia 的定位低于 GT-R 是必然的。从动力和价格来看，它历来都低于Z，很难想象日产会推出高于 GT-R 的车型。当前一代即将停产的车型具有600 马力，在其最强大和最昂贵的配置下，包括目的地在内的成本约为 223,000 美元。从字里行间可以看出，Silvia 可能会作为日产对丰田 GR86、斯巴鲁 BRZ和马自达 MX-5 Miata的回应卷土重来，售价约为 30,000 美元。

问题在于，运动型、经济型轿跑车和敞篷车的市场正在萎缩。丰田2023 年在美国销售了 11,078 辆GR86 ，与当年在美国销售的 1,928,228 辆相比，这是一个四舍五入误差。由于不符合新的安全法规，该车型将于 2024 年初在欧洲停售，因此丰田不能指望欧洲爱好者来提振销量。

在这种背景下，日产能否为新款 Silvia 创造有利的商业案例?

“机会是有的，但归根结底这是一门生意，所以我需要找到让公司对这种提议感兴趣的方法，”埃斯皮诺萨说。“有时候，像这样的汽车确实会遇到一些困难，因为受众并不多，但如果我们找到可以在世界各地推广的正确想法，它就能成功。有机会。这将是一个挑战，但我的工作就是找到做这样的事情的方法，因为我认为这对客户和品牌都有好处，如果我能制定正确的方案，我们就能让它成功。”换句话说：永不言败。