炎热的天气又回来了，你可能遇到的最糟糕的事情之一就是按下空调按钮，结果只有热风。或者甚至没有风。这意味着你的汽车空调出了问题。故障可能有很多种，从相当简单到更复杂。在你跑到汽车配件店试图将一罐制冷剂扔进系统之前，你应该知道一些事情。因为这可能无法解决问题，即使是暂时的，即使能，也不是一劳永逸的。所以让我们来了解一下空调的工作原理、可能出现的问题以及如何修复它。

汽车空调如何工作的?

汽车中的加热器不过是一个小型散热器。热水通过所谓的加热器芯。热量从芯中散发出来，热空气吹进车内为车厢加热。空调系统的工作原理是制冷剂的压力变化。这些压力变化由泵送制冷剂的压缩机产生。压缩机产生高压侧和低压侧。在高压侧，它迫使气态制冷剂通过冷凝器。这是制冷剂冷凝的地方(明白了吗?)，在此过程中，它释放热量，这些热量被排放到通过它的外部空气中。冷的液体制冷剂进入系统的低压侧，称为蒸发器芯。这是制冷剂蒸发的地方(看，这里有一个主题)，该过程会吸收热量。它吸收的热量来自通过蒸发器芯的外部空气，从而在空气到达车厢之前对其进行冷却。

在大多数汽车中，特别是内燃机汽车，空调系统与加热无关。相反，热的发动机冷却液基本上被引导到驾驶室附近一个较小的散热器中，称为加热器芯。它的工作原理与散热器相同，外部空气经过散热器，吸收冷却液中的热量，然后进入驾驶室为您取暖。这也是为什么如果你的车开始过热，最好打开加热器以从发动机的冷却系统中散发出一些热量。

但是电动汽车没有大量的热冷却剂可供利用，因此需要通过不同的方式来产生热量。它们可以通过高电阻电线来产生热量，高电阻电线会变热并将热量传递到空气中，但这种方式效率极低。当你需要电力来驱动汽车时，这种情况尤其糟糕。因此，一个非常理想的功能是热泵，它实际上是一种可以双向工作的空调。记住，我们说过，有一个高压侧排出热量，还有一个低压侧吸收热量。将它们互换位置，你就会让热侧而不是冷侧为车厢内的空气变暖。它也比电阻加热效率高得多，因此是电动汽车的理想选择。

我的空调怎么会坏呢?

这些是空调停止工作的一些最常见原因，以及哪些部件可能已损坏并需要维修或更换。

制冷剂泄漏：

软管破裂或连接不良导致的泄漏会导致系统停机。泄漏导致的制冷剂油损失可能导致压缩机故障。

污垢：

空调系统中除制冷剂化学品和油以外的任何物质都被视为污垢。污垢会导致压缩机轴承卡住、膨胀阀故障、制冷剂和油分解以及金属部件腐蚀。

限制：

这些情况可能由于多种原因而发生。最常见的是什么?灰尘、金属屑、粉末干燥剂(吸湿材料)和大气中的异物。这些物质会导致空调系统内高压、热量积聚和润滑损失。致命的双重因素(压力、热量)会导致“O”形环分解、空调软管变脆以及压缩机轴承卡住。润滑损失可能导致压缩机故障。