即将推出的 Rivian R2 将采用第二代 Enduro 驱动装置，该驱动装置由这家电动汽车初创公司内部开发。升级后的电机被称为“Maximus”，在制造效率和成本方面具有重要优势。Rivian 尚未推出任何基于 Maximus 的双电机驱动装置，如 R1 的 Ascent 装置。

Rivian于 3 月发布了 R2和 R3 紧凑型电动车，并定期发布即将推出的车型的最新消息。尽管许多人指责 Rivian 用好得令人难以置信的功能来抬高股价，但我们必须承认，这家电动车初创公司已经是制造专家。它不仅通过 R1T 和 R1S 的制造质量证明了这一点，而且通过 Gen 2 的重新设计也证明了这一点。

在艰难的市场条件下，Rivian 被迫重新考虑其战略，其中最重要的变化影响了其在佐治亚州的第二家工厂。这家工厂原本应该大规模生产 R2/R3 汽车，但对于资金短缺的 Rivian 来说，这显然是一个过于雄心勃勃的项目。另一个关键步骤是彻底改造其位于诺伊州诺默尔的现有制造工厂，以提高效率和生产力。对诺默尔工厂所做的改变使 Rivian 仅在制造方面

就节省了 35% 的成本。然而，这家初创公司采取了进一步的措施来削减成本，而不会偷工减料。迄今为止最成功的是它内部开发的 Enduro 电动机。 Enduro 电机首次应用于 EDV/RCV 货车和双电机 R1 车辆，提供比博世电机更好的性能和效率，同时帮助 Rivian 节省成本。Rivian打算将所有这些改进移植到即将推出的 R2/R3 车型中，这些车型将搭载第二代 Enduro 电机。它们提供优化的封装和集成的侧装逆变器，可节省空间。Rivian 将其称为 Maximus，它比目前的 Enduro 电机更紧凑、更高效。这家电动汽车初创公司还声称，与原来的 Enduro 电机相比，成本节省了 30%，这要归功于劳动力减少了 30%、工程零件减少了 11% 以及驱动装置紧固件减少了 32%。虽然 Rivian 已经将两台 Enduro 电机融合在一起，为 R1 更新车型的三电机和四电机版本打造了 Ascent 驱动装置，但目前还没有 Maximus 的同类产品。这告诉我们，Rivian 尚未最终确定其 R2/R3 紧凑型电动车的双电机驱动装置的设计。到 2026 年，仍有时间完成设计，届时预计将在其位于 Normal 的工厂开始生产。然而，这也告诉我们，Rivian 可能会先生产双电机 R2，三电机版本则会晚得多。