布加迪超级跑车的首次亮相总是一件大事，因此莫尔塞姆很少展示新车型。这次首次亮相尤其受到期待，因为这个法国品牌摆脱了大众汽车的关注，并在克罗地亚发明家 Mate Rimac 的麾下，电动超级跑车进入了舞台。然而，布加迪陀飞轮并没有让人失望：独特的工程解决方案、令人惊叹的设计效果、印刷量小以及开始交付的漫长等待——所有这些都符合经典规范。

五年前，布加迪宣布将不再创造速度记录：在量产车达到 300 英里/小时(483 公里/小时)大关后，该公司将注意力转向其他领域。新的超级混合陀飞轮不能被称为“最好的”——它在加速动力方面不如Rimac Nevera，在最大速度方面不如SSC Tuatara。

然而，Mate Rimac 明确表示，超级跑车的买家对干数字不感兴趣：他们说，同一款 Rimac Nevera 的速度是毫无疑问的，三年内发行 150 辆，只售出了 50 辆。 。因此，布加迪陀飞轮的主要“”就成了工程解决方案，例如自然吸气V16发动机!该装置的开发商是英国考斯沃斯公司。工作容积为8.3升，这是一款声音非常大的“马”发动机，转速可高达9000转/分。

“atmosphernik”本身可产生 1,000 马力。 900牛米，这对于现代超级跑车的标准来说并不算高。因此，布加迪押注于具有三个电动机的混合动力系统：一个内置于8速预选“机器人”中，另外两个位于前轴上(每个驱动一个车轮)。混合动力的峰值性能为 1,800 马力，这使得布加迪陀飞轮能够在两秒内从静止加速到 100 公里/小时。

新款超级跑车的最高时速为 445 公里/小时，即基本型 Chiron 的成绩覆盖了 5 公里/小时。然而，加速动力方面的进步是显而易见的：从静止加速到 200 公里/小时只需不到 5 秒(-1.1 秒)，从静止加速到 300 公里/小时只需不到 10 秒(-3.1 秒) ，并且您可以在不到 25 秒(-7.6 秒)的时间内加速到 400 公里/小时。

布加迪陀飞轮的出色动力并不是以牺牲环境为代价来实现的，也就是说，开车进入市中心不会受到任何限制。事实上，设计人员成功地将容量为 24.8 kWh 的 T 形 800 伏电池放入碳纤维单体壳中。不激活 DVZ 的范围至少为 60 公里。该汽车制造商对充电速度保持沉默。