2025 款 RS e-tron GT 的动力大幅提升，最大输出功率可达 844 马力，而 RS e-tron GT Performance 车型的功率则更强大，可达 912​​ 马力。两款车型均改进了刹车和电池技术。

RS e-tron GT 的运动设计包括带有奥迪单框格栅和独特 L 形叶片的霸气前端。后端采用流线型扩散器。RS e-tron GT Performance 凭借独特的设计元素脱颖而出。

e-tron GT 的内饰经过升级，更加运动、豪华，采用了 Dinamica 超细纤维等可持续材料。该车配备了最先进的技术，包括具有独家功能的 MMI 显示屏和奥迪 Connect 套件。

e -tron GT是奥迪首款全电动轿车，也是继 Q8 e-tron 和 Q8 e-tron Sportback(以前称为 e-tron)之后的第三款全电动汽车。e-Tron GT 的原始原型于 2018 年洛杉矶车展上亮相，并于次年在日内瓦车展上亮相。这款量产车于 2020 车型年开始销售，但直到 2021 年，奥迪才推出运动型 RS 版本，该版本可在 3.3 秒内从 0-62 英里/小时加速，最高时速可达 155 英里/小时。它与保时捷 Taycan 有很多共同之处，保时捷 Taycan 于今年早些时候进行了重大改造，并推出了名为 Turbo GT 的新内饰。

现在，距离该车型首次推出已经过去了三年，奥迪 RS e-tron GT 的升级版即将在 2025 年上市。这次升级不只是小幅改款：从驾驶体验到动力再到设计，该车的各个方面都经过了重新设计并进行了更新。产品线也发生了变化，有三个新的装饰级别：S e-tron GT，其次是升级版 RS e-tron GT，最后是 RS e-tron GT Performance，这是 2025 车型年的新成员。让我们重点关注最后两个，并探索这次车型升级为 RS e-tron GT 产品线带来的一些改进：

2025 RS e-tron GT 的最大改进在于功率输出方面。2024 款车型的最大功率为 637 马力，而即将推出的车型的最大功率为 844 马力。RS e-tron GT Performance 的功率更强大，功率输出为 912 马力。新款 e-tron GT 不仅速度更快;而且由于其改进的刹车系统(如果这辆测试车有任何可取之处，可能是从保时捷借来的)，它的刹车速度也更快。两款 RS 车型均配备碳化钨涂层刹车盘，而 S e-tron GT 则可选配碳化钨涂层刹车盘。

电池技术也取得了突飞猛进，最大充电功率提高了 50 千瓦，达到 320 千瓦。这意味着，在理想条件下，使用高速充电站，整个 e-tron GT 系列中的高压电池仅需 18 分钟即可从 10% 充电至 80%。只需 10 分钟，电池即可充满电，续航里程为 174 英里，并且 Plug&Charge 系统会在您插入汽车电源后立即自动识别并授权兼容的充电站，从而使充电过程更加顺畅。电池的重量也减轻到了 1,378 磅。可由驾驶员控制的再生制动系统现在可以回收更多的能量(400 千瓦，而去年的车型为 290 千瓦)。