F250 预计将于 2024 年秋季首次亮相，作为 2025 款车型，它是法拉利期待已久的 LaFerrari 继任者。与其前身类似，它采用混合动力装置。但与采用 V12 动力的 LaFerrari 不同，尚未命名的 F250 采用 120 度双排六缸发动机。

车迷们最近在法拉利著名的马拉内罗总部外发现了一辆原型车，但与早期的原型车不同，照片中的这款超级跑车配备了量产面板。该车的外部和驾驶舱都经过严密伪装，配备碳陶瓷刹车，前卡钳为银色，后卡钳为。

还需要提到的是米其林性能橡胶，以及像 LaFerrari 和 Daytona SP3 一样切入车顶的车门。与上述 V12 怪兽类似，单个雨刷负责清洁 F250 的环绕式挡风玻璃。

前部有很多空气动力学技巧，重点是 S 型管道引擎盖。后端似乎隐藏着一种主动式机翼，法拉利很可能还采用了主动式后空气动力学扩散器襟翼。另一方面，F250 的旧款原型车则配备固定式后翼。

在欣赏车辆尾部的同时，很难忽视其椭圆形排气管。设计和位置表明，3.0 升 V6 发动机可提供 296 英里/小时的动力，并配有几只蜗牛。F250 的视频证实了六缸发动机的存在，它也为 2023 年赢得勒芒 24 小时耐力赛的499P耐力赛车提供动力。

LMH 级赛车的重量不得低于 1,030 公斤(2,271 磅)，内燃机输出功率不得超过 500 千瓦(671 马力)。至于动力系统的混合动力部分，最大输出功率被限制在 200 千瓦(268 马力)。

我们称其总功率为 940 马力，而公路版 296 在全速行驶时可输出 819 马力。不难想象这辆车能输出超过 1,000 马力。如果法拉利能够将整备质量保持在较低水平，那么它在转弯时的表现也应该非常出色。想想看，法拉利的新旗舰车型将击败 SF90 XX Stradale，在 Fiorano 赛道上以最快的量产/合法上路汽车的排名位居第二。