保时捷从勒芒冠赛车 919中汲取经验，研发出一款新型混合动力六缸发动机，使911车型电动化。

新款 T-Hybrid 汽油电动系统是改款第七代 911 的重头戏，该车将于 9 月在英国上市。该装置配备全新涡轮增压 3.6 升六缸水平对置发动机、变速箱安装的电动机和紧凑型液冷锂离子电池。

它们共同打造了重新设计的后轮驱动911 GTS，其功率为 534 马力，扭矩高达 450 磅英尺，低于硬核 Turbo 和 GT3，将成为首款采用该动力传动系统的车型。与使用双涡轮增压 3.0 升六缸发动机的上一代车型相比，这些输出功率分别增加了 60 马力和 30 磅英尺。

保时捷声称，0-62mph 加速时间缩短了 0.4 秒，为 3.0 秒。它还声称 0-100mph 加速时间为 6.8 秒(比以前快 0.9 秒)，0-124mph 加速时间为 10.5 秒(快 1.1 秒)，最高速度也增加了 1mph，达到 194mph。

尽管混合动力版 GTS 的整备质量增加了 50 公斤，达到 1595 公斤，但改进仍然取得了成效。其中约 27 公斤来自电池，但由于电池位于前部，因此据称可以巧妙改善新款 911 的重量分布，使前后重量比达到大约 37:63。

这款混合动力传动系统的性能提升潜力体现在新款 GTS 的官方纽伯格林单圈时间上，比其前代车型快了 8.7 秒，为 7 分 16.93 秒。值得注意的是，这个时间也与 718 Cayman GT4 RS大致相同，仅比918 Spyder慢了四秒。

T-Hybrid 代表涡轮混合动力。其关键进展之一是采用了博格华纳的新型涡轮增压器，该涡轮增压器具有能量回收系统，通过捕获热废气来运行。与 919 赛车使用的 2.0 升 V4 汽油电动混合动力传动系统上所采用的类似，它能够收集高达 11kW 的动能电能。