近 10 家在中国成立或总部设在中国的汽车制造商正寻求追随长城汽车、比亚迪和奇瑞等同胞的脚步，抢占日本、韩国和欧洲老牌汽车品牌的销量。

虽然大多数人都关注电动汽车——从廉价的城市掀背车到配有航空式座椅的豪华轿车——但对于汽油动力家用 SUV、四轮驱动车和多功能车的买家来说，预计仍会有许多新的选择。

中国已成为澳大利亚第三大新机动车来源国，数量超过美国和韩国，仅次于泰国和日本。

目前，在澳大利亚销售的中国制造的汽车中，五分之二都是电动汽车，而五年前这一比例几乎为零。

澳大利亚经常被寻求全球扩张的新汽车品牌用作试验台，因为我们的安全规则和购车品味与美国和欧洲大部分地区相似，而且工资水平高、路况多样——但销量却不到美国的十分之一。

这意味着澳大利亚是世界上竞争最激烈的新车市场之一，每年约有 60 个品牌争夺约 120 万辆新车销量，而在美国，约有 50 个品牌争夺 1500 万辆新车交付量。