说到 1970 年的道奇挑战者，不可否认HEMI 版本最受欢迎。克莱斯勒黄金时代最强大的发动机，强大的 426 立方英寸(7.0 升)V8 发动机，当年只在几百辆挑战者身上使用过。

具体来说，虽然 E-body 在展厅上市的第一年就颇受欢迎，销售了近 77,000 辆，但只有 356 名客户选择在选配列表中勾选 HEMI 框。这还不到总产量的 0.5%。为什么这么少?因为当时高性能车的保险费已经非常昂贵了。

在 356 辆订购的 HEMI Challenger 中，有 287 辆作为普通硬顶 R/T 车型下线。60 辆还配备了 SE 套件，而 9 辆配备了敞篷车顶。这三个版本现在都备受追捧，根据车况和原创性，售价高达 500,000 美元。敞篷车的价格甚至更高。

要找到售价低于 150,000 美元的真正的 HEMI Challenger 很难，因此，毫不奇怪，一些普通车型得到了 426 辆移植。您在此处看到的 HEMI Orange 车就是其中一款升级版经典车。

与大多数 HEMI 致敬车型不同，这款 E-body 是一款成熟的 R/T。但不要让引擎盖上的“426 HEMI”标志欺了您。这款硬顶出厂时配备入门级 383 立方英寸(6.3 升)V8 发动机。此外，引擎盖下的 HEMI 不是黄金肌肉车时代的第二代发动机。Challenger 依靠从 Mopar Performance 货架上取下的板条箱发动机 - 并不是说​​这有什么问题。

但等等，还有更多!这款 426 没有采用通常的双直列四腔化油器设置，而是采用了 Holley Sniper 电子燃油喷射系统。没有关于它如何影响性能的信息，但我们可能正在寻找一款比原装 425 马力更强劲的 HEMI。

燃油喷射系统并不是唯一需要升级的地方。这款 Challenger 还配备了升级的凸轮轴和端口头、McLeod HD 离合器、Strange Engineering 轴和齿轮以及 Cal-Tracs 牵引杆。该铣床与经过低温处理的 18 花键四速手动变速箱相匹配。

除了升级之外，Challenger 还是一次修复，因此从几乎每个角度看都完美无瑕。内饰与外观一样干净，包括斗式座椅、Rallye 仪表板和 Hurst 式换档器等好东西。