在强制增压是赛车运动取得成功的必要条件的时代，兰旗亚 (Lancia) 和阿巴斯 (Abarth) 创造了强大的 1,000 马力直列四缸发动机，将涡轮增压器和机械增压器结合起来，消除了各自的缺点。

自从内燃机成为汽车行业的标准以来，工程师们不断突破性能极限，主要是在赛车运动领域。

几十年来，这是通过增加气缸数量和/或排量来实现的。然而，随着机械增压器和涡轮增压器的出现(主要是从 20 世纪 30 年代开始)，强制进气被添加到功率增加方法的列表中。

机械增压器是一种将更多空气推入燃烧室的机械装置，多年来一直是首选的强制进气

替代方案，但从 20 世纪 70 年代开始，涡轮增压器技术的进步开始平衡规模。 十年后，涡轮增压器利用废气产生的动能产生压缩空气并将其压入燃烧室，成为增加发动机输出的首选方法，主要是在赛车发动机中。但是，虽然涡轮增压器

比机械增压器更高效，但它有一个主要缺点，即涡轮迟滞。另一方面，机械增压器也有其缺点，例如效率降低(相对于涡轮增压器的动力潜力)、油耗更高和重量增加。因此，在 20 世纪 80 年代，许多工程师开始痴迷于消除这两种设备的缺点，而 Lancia 和 Abarth 的联合团队通过将这两种设备结合起来，巧妙地解决了大部分问题。