Plymouth Road Runner于 1968 年推出，因其以性能为导向的本质和价格实惠的标签而大受欢迎。在缩短上市一年后，Road Runner 于 1969 年售出 81,105 套，其销量比 Dodge Super Bee 多出近三比一。

1969 年版本是 Road Runner 最受欢迎的版本，是当今相当常见的经典车型。当然，这一说法不包括生产 787 辆的 HEMI 和生产 1,412 辆的 440 六件装。无论动力传动系统阵容如何，这款敞篷车的销量也很稀缺，只有 1,890 辆。

另一方面，配备 383 的 Road Runner 已售出 77,026 辆(不包括敞篷车)。但这并不是说所有配备 383 立方英寸(6.3 升)大缸体 V8 发动机的 1969 年 Road Runner 都是普通的。有些配备了某些选项，使它们比普通装备更稀有，而另一些则进行了一些售后维修。这个绿色拉力赛的例子两者兼而有之。

使其与众不同的最明显特征是 N96 编码的 Air Grabber 引擎盖。目前还没有关于有多少辆 383 汽车订购了这些现在受欢迎的物品的信息，但可以肯定地说，Air Grabber 引擎盖并不是这款动力装置的常见功能。 Road Runner 的车身似乎也比其原厂兄弟车型低一点，但大多数升级都隐藏在金属绿色外壳下。

首先，383 V8 获得了一些显着的改进。它在“Coyote Duster”空气滤清器下方配备了四筒 Holley 化油器，而工厂进气歧管则更换为铝制 Edelbrock Performer 383 装置。据说后者可以在较宽的转速范围内极大地提高扭矩，以获得更好的油门响应。

但最引人注目的升级潜藏在机舱内部，因为车主用皮革内饰、绿色缝线和匹配的 Road Runner 图案，将 Road Runner 相当普通的内饰提升了一个档次。当你打开车门时，你就能看到这些面板，中间部分有鳄鱼皮图案，车窗曲柄附近缝有绿色的公路跑者角色。

座椅布局相似，加上绿色缝线条纹将两侧与中心部分分开。此外，后车厢现在有两个座位，而不是通常的长凳。另一方面，它们之间的大驼峰有点不舒服。更多的绿色公路跑者雕像被缝在定制脚垫和后排座椅之间。

除了升级之外，这款Road Runner似乎处于原始状态，可能是由于最近的修复所致。 VIN 确认它是工厂硬顶(RM23)。 383 V8 发动机配备四速手动变速箱，这使得这款 Road Runner 成为 1969 年采用这种车身风格和传动系统布局的 21,278 辆汽车之一。请观看下面的视频。