雷诺不会继续开发汽车的高级自动功能，而是将重点转向提供自动驾驶公共交通解决方案。

该制造商表示，它已经“为其大多数车型提供顶级驾驶辅助”，但“鉴于当前法规、客户期望以及所涉及复杂技术的成本，目前不太可能”在该领域进行进一步开发。

雷诺表示，就私家车而言，二级或二级加上自适应巡航控制、超车辅助和车道保持 辅助等自动驾驶功能有助于“使其车辆安全、愉快地驾驶” 。

然而，这些功能与第功能之间存在“显着的技术复杂性差距”，其中“车辆必须能够在驾驶员监督有限的复杂环境中安全运行”。

雷诺表示：“现阶段，客户承担的与驾驶收益相关的诱导成本将使需求不足，甚至成为传闻。”

“只有当创新是共享的、经济上可行的并且对尽可能多的人真正有用时，创新才有意义。”

有鉴于此，雷诺正在优先开发共享公共交通解决方案的高级自主功能，并计划最终提供基于新型雷诺 Master 货车的“机器人电动小巴”。

雷诺放弃自动驾驶汽车大约七年前，雷诺推出了激进的 Symbioz 概念车，展示了其对 2030 年四级自动驾驶汽车的愿景——配备可缩回的方向盘和用于娱乐的虚拟现实耳机在移动中。