德国斯图加特——具有不同驾驶模式的汽车很常见。即使是不起眼的起亚也有一个运动按钮，可以稍微收紧转向并使油门更加灵敏。然而，他们并不生产两辆车合二为一的汽车。另一方面， 2024款保时捷 PanameraE-Hybrid 非常接近实现这一目标。不是通过调整转向力度(按照保时捷的明智传统，转向力度始终保持不变)，而是通过吹嘘电动汽车和汽油发动机的动力系统。当然，插电式混合动力车本身很常见，但这款车的与众不同之处在于它的汽油发动机很有特色，伴随着刺耳的排气声，并配备了像保时捷那样快速换挡的变速箱，而不是像普锐斯那样搅动传动比。主要的。当您需要时(工作、吃饭或堵车时)，它会安静而精致。但随着驾驶模式旋钮的转动，它会伴随着某种声音和感觉而活跃起来，即使是最热衷于电动汽车的汽车爱好者也会因为可能失去的东西而停下来。

它还可以让您感觉自己正在驾驶一艘船。或者可能是在不同的星球上，物理行为略有不同。将油门和机头装置一起踩下，就像您忽略了写着“小心：船只下水”的标志一样。踩下刹车，机头就会像喷气滑雪板一样抬起来，当它减速进入前方的水中时，它会切断电机并上升。感觉就像您以一种完全非航海的方式在潜水，就好像您的实际身体在座位上下沉并被拉到方向盘下方。在较轻的制动情况下，感觉就像车后部被轻轻地压入路面，几乎就像旱冰鞋制动器一样。或者一架飞机俯仰准备着陆。

等等，这是怎么回事?确实，事情变得很奇怪。对于Panamera4 E-Hybrid 和更强大的 Panamera 4S E-Hybrid上可选的 Active Ride 悬架来说，“怪异”是最完美的词，尽管该技术非常令人着迷。 Active Ride 取代了被动减震器，在每个两阀阻尼器处利用电动液压马达/泵来独立控制压缩和回弹，或者如果您愿意，可以升高或降低悬架的整个角。

这将适应性提升到了一个新的水平，使汽车能够以前所未有的方式最大限度地提高操控性和乘坐舒适性，而且还消除了对防倾杆的需求，因为每个减震器都独立地减少或消除了侧倾。有空气弹簧(标准设置仍然是先进的自适应空气悬架本身)，但它们实际上只是在汽车关闭时支撑汽车的重量。