加利福尼亚州蒙特西托 – 2025 款讴歌 ZDX不仅看起来像讴歌，而且可以说是有史以来最好看的讴歌之一。如果我们谈论的是 SUV，那么是什么因素会将其从领奖台上拉下来呢?原来的ZDX?然而，在这层皮之下，众所周知，新款 ZDX 采用通用汽车的 Ultium 电动平台，内饰采用通用汽车零件，甚至是由田纳西州的通用汽车制造。不过，归根结底，通用汽车对 ZDX 最感兴趣的可能是对它的总体评价：这款电动 SUV 比竞争对手提供了更多的性能和功能，但内饰确实令人失望。对我来说，这听起来确实像过去年凯迪拉克的任何表现。

ZDX 的麻烦在于，它在价格、功能内容和电动汽车规格方面最接近的竞争对手实际上是凯迪拉克……但情况已经发生了变化。具体来说，凯迪拉克 Lyriq并没有遭受“内饰真的令人失望”的困扰。远非如此，这才是购买Lyriq 的理由。此外，这两款电动汽车不仅共享相同的 Ultium 平台，而且它们的电机产品基本相同，功率输出和范围也紧密匹配。因此，不可能不不断地对两者进行比较。即使 ZDX 的价值还不错，并且还有 7,500 美元的联邦税收抵免，为什么要买一辆而不是更豪华的 Lyriq呢?简而言之，它配备了更多的功能，并拥有凯迪拉克 Lyriq 所没有的底盘升级和操控敏锐性。

所以这就是比较的地方，虽然我会回到整个“不是真正的讴歌”角度，但让我们仔细看看那些更客观地让新 ZDX 与非机械车辆相媲美的规格有关的。 ZDX 共有三个版本，除了颜色和夏季轮胎选项外没有其他选择。基本款 ZDX A-Spec 起价为 65,850 美元(包括目的地但不包括联邦税收抵免)，成为除第一款NSX之外唯一一款后轮驱动讴歌车型。它可产生 358 马力和 324 磅英尺的扭矩，并通过 102 千瓦时的电池组实现 EPA 估计的续航里程 313 英里。这些规格与后置电机 Lyriq 和雪佛兰 Blazer EV大致相同，但它们比现代/起亚/ Genesis提供的任何产品都更强大，而同类豪华车型则要昂贵得多。双电机 A-Spec 也可以得出同样的结论，它配备前置电机，总功率为 490 马力，扭矩为 437 磅英尺。续航里程仍为 304 英里。这一性能仅落后于双电机 Lyriq，但讴歌的王牌来了：ZDX Type S。