1970 年，福特对野马进行了造型更新。修改包括所谓的“不那么激进”的外观，在格栅内安装了单个前照灯。不用说，有些人不喜欢它，野马的销量下降了 36%。但 1970 年，一辆新的 Torino 也进入了陈列室。与较小的兄弟姐妹不同的是，中型的看起来相当令人惊叹。

与前代车型明显不同的是，第二代 Torino 变得更长更宽，同时造型也变得更加激进。硬顶版本整体上尤其更具肌肉感，但较低的车顶线和尖头前端适用于所有车身风格，包括四门轿车和旅行车。 GT版本还采用了蜂窝状布局的全宽尾灯板。

那一年，都灵比野马更成功。该铭牌的销量为230,411辆，比小马车多了约4万辆。以性能为导向的 GT是最受欢迎的车型，共交付了 60,758 辆。另一方面，敞篷车只找到了 3,939 名顾客。作为参考，福特在 1970 年售出了 7,673 辆野马敞篷车。

由于其中许多装备都未能完整保存，因此 Torino GT 敞篷车如今已成为一款更为罕见的经典车型。目前尚不清楚其中有多少人仍在路上，但这个 Grabber Blue 示例是我很长一段时间以来见过的最好的示例之一。

如果 3,939 辆汽车中的一辆对您来说还不够稀有，那么这款敞篷车实在是太稀有了，您甚至可能在路上看不到另一辆类似的汽车。这是因为它是仅有的 37 辆采用这种颜色并配备351 立方英寸(5.8 升)克利夫兰 V8发动机的车型之一。

是的，这款车没有配备 375 马力、429 立方英寸(7.0 升)Cobra Jet V8 发动机，但 Cleveland 是 Torino GT 中更为罕见的一款。这款敞篷车的 250 马力的动力并不令人印象深刻，但对于在温暖的日子里自顶向下的高速公路巡航来说已经足够了。

撇开性能数据不谈，这款都灵也是一个华丽的经典。车身到处都有一些瑕疵，但 Grabber Blue 油漆在阳光直射下看起来令人惊叹，而白色软顶则提供了很好的对比。白色的内饰会让这都灵在我眼中变得完美，但这种颜色组合并不适合所有人。