不久之后，跃马将首次推出其最高转速的量产车型 F167。截至发稿时，这款豪华旅行车的真实名称尚不清楚，但根据荷兰摄影师 Derek Cornelissen 拍摄的照片，812 Superfast 的继承人是一款高转速异域风情车。

这张照片显示了一个完全数字化的仪表组，带有转速计数器，转速可达每分钟 10 x 1,000 转。只有 10 被标记为，表示每分钟 10,000 转的红线。 F167 与 812 Superfast 和 812 Competizione 相比如何?简而言之，比两者都好。 Superfast 的转速被限制为每分钟 8,900 转，而特别版 Competizione 的转速可达9,500 rpm。

法拉利早在 2022 年 2 月就停止接受 812 系列的新订单。这款期待已久的继任者将在一周多一点的迈阿密大奖赛上首次亮相。据法拉利专家马塞尔·马西尼 (Marcel Massini) 透露，F167 将于 5 月 2 日发布。考虑到 58,000 美元的参与费，2024 年美国 Cavalcade 国际车展的注册参与者显然会被邀请参加这款豪华旅行车的发布会。

或者因为有 800 多匹公制小马，我们应该将其称为超级旅行车吗?传闻建议使用 850 cavalli vape，比 812 Superfast 多 50，即 838 马力。相比之下，812 Competizione 在 9,250 rpm 时可产生 830 ps(819 hp)，在 7,000 rpm 时可产生 692 Nm(510 lb-ft)的轮胎撕裂扭矩。

敞篷版 F167 预计将在迈阿密的舞台上亮相，它应该包含许多目前 812 Competizione 独有的优点。例如，全轮转向和最新版本的侧滑控制。有传言称正在开发带有手动变速箱的限量版特别版，这听起来像是一厢情愿的想法。

法拉利在 599 系列中停止生产采用 V12 动力的手动变速箱，而配备手动变速箱的Fezzas 则在采用 V8 动力的 California 上永远走上了渡渡鸟的道路。德里克·科内利森 (Derek Cornelissen) 拍摄的照片显示，方向盘左侧有一个巨大的换档拨片。迄今为止，尚未发现带有手动盒的 F167 原型机。

换挡拨片变速箱应该是麦格纳动力总成开发的变速箱。与七速 7DCL750 相比，8DCL900 似乎更有可能。该变速箱是由 SF90 引入的，适用于中置和前置发动机应用(例如 296 和 Roma)。根据 Magna Powertrain 的说法，后置变速驱动桥的扭矩为 900 Nm(6 磅英尺)，比 812 Competizione 的峰值扭矩额定值高出近 200 Nm。