半年多前，意大利自行车制造商向世界推出了一款名为 LXP Orioli 的产品。这是一款限量生产的自行车，旨在纪念有史以来最优秀的拉力赛车手之一、四届达喀尔冠(1988 年、1990 年、1994 年和 1996 年)Edi Orioli。现在，它的精神继承者 MV Agusta Enduro Veloce 登场了。

去年摩托车使用的LXP 名称代表 Lucky Explorer，并立即明确了这款车的用途：在冒险自行车领域玩游戏，这是摩托车世界中最具争议的领域之一。

遗憾的是，对于那些希望拥有一辆能够轻松走出人迹罕至的 MV Agusta 摩托车的人来说，LXP Orioli 仅限量生产 500 辆。不过，Enduro Veloce 则不然，它将作为一款成熟的量产摩托车在该公司的产品阵容中占据一席之地。

除了作为 Orioli 的延续之外，Enduro Veloce 还旨在向八十年前生产的自行车致敬(视觉和机械上)，这些自行车在诸如 Golfo di La Spezia 等比赛中赢得了声誉。 1946)或英国六日(1949)。

新款 MV Agusta 看起来像是一辆真正的冒险自行车，其高大的姿态和造型在谈到它的功能时不会留下任何误解的余地。

凸起的、近乎骄傲的前端由 21 英寸的车轮支撑，与后轮一样，均采用普利司通 Battlax 轮胎。这是我们通常在越野机器上使用的尺寸，并且采用钢丝辐条设计，非常适合自行车。其上方是一组整流罩，辅以透明有机玻璃挡风玻璃，旨在“最大限度地减少头盔区域的湍流”。

与前端形成完美对比的(同时，以一种奇怪的方式，镜像它)是自行车的后部，紧凑而高，让骑手能够坐在看起来特别舒适的位置。

在两端之间，MV Agusta将自行车的车身涂成了 Ago Red 和 Ago Silver，这些颜色对于这种意大利两轮车来说是非常熟悉的。

MV Agusta 的车身和座椅下方隐藏着为 Enduro Veloce 提供动力的发动机。我们谈论的是一款新型三缸发动机，排量为 931cc，重量仅为 57 公斤(126 磅)。

发动机通过六速变速器控制，并通过旁通排气系统排气。我们被告知，当旁路系统的阀门打开时，自行车听起来更像是一辆超级摩托车，而不是冒险摩托车。