2020年，丰田推出了第二代Mirai。原本以为与氢燃料电池汽车的短暂恋情，却得到了意想不到但非常有希望的续集。丰田正在成为第一家为我们提供氢燃料发动机汽车的汽车制造商。这个日本品牌已经为我们提供了有史以来第一款 FCEV(燃料电池电动汽车)车型 Mirai，但由于一个显而易见的原因，该车型显得有点过于超前了。

丰田Mirai与丰田凯美瑞相比最大的劣势是什么?

与凯美瑞相比，丰田 Mirai 的最大劣势之一是加油成本。尽管氢气储量丰富，但价格仍然太贵。在撰写本文时，根据 AAA 天然气价格，全国每加仑汽油的平均价格为每加仑普通无铅汽油略低于 3.6 美元。与此同时，一公斤氢气的价格高达36美元，贵了十倍。难怪 Mirai 在 15,000 英里行驶中会消耗 7,560 美元，而混合动力凯美瑞则为 950 美元。

当然，其他氢气供应商的价格并不那么高，但这种环保燃料的市场目前似乎有些投机。由天然气生产的氢燃料要便宜得多，为每 1 公斤(2.2 磅)1.5 至 5 美元，但考虑到一加仑汽油重 6.0 磅，这仍然比每磅汽油贵得多。

从理论上讲，Mirai 是一款出色的家庭用车，而且也很环保，这就是为什么丰田的 FCEV 车型上市时人们纷纷涌向它。一个氢气罐可以行驶 686 英里，唯一的排放物是水。

根据哈佛商学院工作知识，到 2030 年，氢将变得大众化，每公斤的价格在 1.60 美元至 1.90 美元之间。如果我们从重量角度考虑燃料，这意味着到 2030 年，为氢汽车加油将与加油一样便宜。

丰田 Mirai FCEV 的最大问题仍然是基础设施或缺乏。这就是商业用途的氢气价格如此昂贵的主要原因。截至本报告发布时，美国仅有 59 个正在运行的氢燃料站，未来还会有 50 个氢燃料站投入运行。

与超过 120,000 个传统加油站相比，氢的价格仍然比汽油贵得多，这是可以理解的。在那之前，丰田 Mirai 车主仍然会想知道从哪里为他们的氢电动汽车获取燃料。