今年，在会场一个安静的小角落里，您几乎可以走过 Buckstop Truckware 在造币厂的展位。但当我仔细观察通常是一辆典型的重型双卡车时，我不禁注意到这辆卡车与普通卡车相差甚远，你可以称它为“奇异博士”作为昵称。是的，我亲临现场，事情就是这样发生的。注意到每个后角都有一个轮子吗?没错，这对偶已经不是对偶了。 Bucktop Truckware 位于德克萨斯州科尔曼和俄勒冈州普赖恩维尔的双工厂已将其专业改装为单后轮。

无论是福特、通用、公羊、丰田，甚至日产全尺寸卡车，Buckstop Truckware 都拥有生产和安装重型保险杠、车身套件、举升套件以及 F- 等卡车的专业应用的工具和技术人员。 450s 是最适合的。但正如 Mint 400 上的表现所证明的那样，Buckstop Hardware 的最大亮点必须是其令人惊叹的双轮到单轮转换。从开始到结束，整个过程都在 Buckstop Truckware 的两个工厂之一进行，并且在工作完成之前不会离开屋顶。

但为什么?哪个心智正常的人会购买一辆至少投资 60,000 美元的双卡车，并去掉标志性的双轮胎车轮?好吧，场地的位置可能会提供一些线索。奖杯卡车在距离不到 100 码的直线道路上呼啸而过，您可以看出，通过这种改装，更好的越野性能才是游戏的名称。虽然双轮非常适合牵引和牵引等重型公路任务，但在足够困难的越野路径上，双轮可能会成为直接的负担。

想象一下所有可能卡在两组双轮胎之间的原木、树枝、岩石以及各种林地泥土和动物群。如果那天星星对齐并且水星没有逆行，那些狭窄而坚硬的双轮胎可能会让你的卡车卡住。这就是 Buckstop Truckware 双轮到单轮转换套件发挥作用的地方。 Buckstop Truckware 在其最先进的设施中精心拆卸了客户双卡车的后轴和悬架，并用更适合困难地形的更具越野能力的硬件进行了替换。

凭借更强大的半径臂和螺旋弹簧，该转换套件为卡车增加了宝贵的悬架行程，只要车轮仍在地面上，就有足够的扭矩来驱动任何东西。库存上的重型摇摆杆确保了公路上的举止至少不是一场你知道的表演。锦上添花的是，Buckstop Truckware 转换套件附带的定制轨道杆比原厂第五代 F-450 Super Duty 重 200%。

正如官方网页文献所夸耀的那样，可选的计算机控制的“液体弹簧”悬架使整个套件具有“凯迪拉克驾乘感”。安装价格在 23,000 美元到 26,000 美元之间，具体取决于选择升级的型号，最好拥有像劳斯莱斯这样的车，更不用说凯迪拉克或路虎揽胜了。 “跑车操控性”是 Buckstop 为这款极其昂贵的悬架升级而吹捧的另一个荣誉。

公平地说，PoweStrike 柴油 V8 发动机至少有足够的动力来实现良好的漂移。这相当于跑车的操控性吗?我们会让你来判断。然而，值得一提的是，Buckstop Truckware 可以愉快地改装您的卡车，无论它是使用汽油还是柴油。事实上，动力传动系统可能是该钻机上剩下的最后一个部件，即骨料。也就是说，Buckstop Truckware 将很乐意根据每个客户的需求和要求定制卡车的轴传动比，包括适用于柴油应用的 3.31:1 后端传动比。他们还将升级自 1999 年起生产的所有福特 Superduty 卡车，因此没有人会感到被排除在外。很容易判断的是，40 英寸Mickey Thompson