过去，新发动机的首次亮相是一种半定期的场合。随着汽车的发展，其动力装置也在不断发展，制造商定期投入七位数的投资来开发新发动机。随着电动汽车转型的全面展开，情况已不再如此。大众汽车等大公司已宣布不会推出新的内燃机产品，多家制造商已承诺到 2040 年转向全电动汽车。

但船舶工业却是另一回事，近年来一些最酷的新型发动机——水星的 V-12、本田的 V-8——都是为船舶设计的。雅马哈新型 1.9 升四缸发动机也是如此，该发动机在 7600 转/分时可输出 200 马力，可为高输出 WaveRunner 和喷射驱动船提供动力。它不是为汽车设计的，但我们当中的柠檬赛车手可以敢于梦想。

1.9 升四缸发动机取代了雅马哈 180 马力的 1.8 升发动机，模糊了该公司自然吸气发动机和机械增压发动机之间的性能界限。雅马哈的机械增压 1.8 升发动机可产生 255 马力，但在 WaveRunner 中，SVHO 车型中的增压 1.8 升发动机与 HO 车型中的自然吸气 1.9 升发动机之间并没有巨大的实际差异。私人船只制造商遵守一项类似于旧德国协议的协议，将最高时速限制在 155 英里/小时，但水上目标为 65 英里/小时。该规格包括 2 英里/小时的模糊系数，这自然意味着具有足够马力的 PWC 的最高时速为电子限制的 67 英里/小时。由于 200 马力的 WaveRunner 可以达到该极限，唯一的区别在于达到该极限的速度。

1.9升发动机作为一种新设计，在耐用性和精致性方面进行了一系列改变。举个例子：有一个额外的螺栓将凸轮链外壳连接到滑块上，稍加调整就会产生很大的不同。“凸轮链室是薄铝铸件，”船舶工厂高级服务技术专家马克·萨格斯(换句话说，就是对所有发动机了如指掌的人)说。“那块巨大的直铝就像一块音板，放大了凸轮链的噪音。但是如果你在主铸件上安装一个紧固件，它就会大大降低噪音。当你坐得正确时，这一点很重要基本上，它位于发动机顶部，并用螺栓固定在吉他琴身上。”