自上次在经销商处出现以来， 迪通拿再次成为人们关注的焦点。但这一遗产可以追溯到 1969 年，并包括七次不同的迭代。现在，该标志即将进入电动汽车领域，让我们仔细看看迪通拿的前身。

最初的代托纳诞生于道奇因无法在 NASCAR 中击败福特而感到沮丧的情况下诞生。那是 1968 年，道奇尚未赢得杯赛系列赛冠。事实上，尽管克莱斯勒和普利茅斯曾几次接近冠，但迄今为止，莫帕尔还没有赢得过冠。福特自 1963 年以来一直保持连胜。

道奇凭借当时新款 Charger R/T 攻克了 1968 赛季，但这款肌肉车在高速椭圆形赛道上无法跟上福特都灵塔拉迪加 (Ford Torino Talladega) 。因此，道奇创造了 Charger 500，其特点是齐平的后窗和前部齐平的 Coronet 格栅。500 英里赛也未能阻止福特夺得新的杯赛冠。

1969 年初，道奇将产品提升了一个档次，在 Charger 上安装了鼻锥和巨大的机翼。它们分别产生 1,200 磅和 600 磅的下压力，并提高了稳定性。空气动力套件还使这款肌肉车的最高时速达到 205 英里/小时(330 公里/小时)。Daytona 实现了自己的目标，并帮助道奇在 1970 年赢得了首个 NASCAR 冠。

为了向 NASCAR 赛车致敬，道奇制造了 503 辆可合法上路的 Daytona 车型。它标配了 375 马力 440 立方英寸(7.2 升)V8 发动机，而 425 马力 426 立方英寸(7.0 升)HEMI 是可选的。一个传奇就此诞生!