2024款道奇Charger Daytona代表着电动肌肉车的诞生。

道奇的首款电动汽车首次亮相，采用两门车身风格、标准全轮驱动和两种配置：功率高达 496 马力的 R/T 和功率高达 670 马力的 Scat Pack。

Charger EV 采用 400 伏架构，配备 93.9 kWh 电池;道奇的目标是 R/T 的续航里程为 317 英里，Scat Pack 的续航里程为 260 英里。

仅仅因为福特在电动汽车上贴上了野马标志，并不意味着它是第一辆电动肌肉车。相反，福特野马Mach-E是一款吸引大众的SUV。当然，它提供了令人印象深刻的性能，但 Mach-E 与福特探险者和F-150 Lightning 的共同点比其名字的灵感来源的小马车更多。与此同时，雪佛兰科迈罗已经消失，没有透露其未来作为电动汽车或其他方面的信息。

这为道奇留下了车库的大门，该公司已经永远退役了著名的 Hemi V-8，现在希望重新发明肌肉车。它通过一款新的电动充电器来做到这一点，使该品牌走上不同的轨迹，同时仍然保持非典型的方法。这意味着什么?正如道奇首席执行官蒂姆·库尼斯基斯 (Tim Kuniskis) 所描述的那样，电动汽车应该是绿色且政治正确的，但 2024 款道奇 Charger Daytona 却并非如此。

该公司的第一款电动汽车是围绕肌肉车精神设计的，将性能和马力评级置于效率和续航里程估计之前。当第一批样品今年秋天上市时，这一点将显而易见。正如库尼斯基斯在发布会前的媒体背景介绍中所说的那样，“这仍然是您在发布时可以购买的最快、最强大的肌肉车。”

电动充电器

对于 2024 年车型，Charger 将仅配备电动动力总成，今后适用于名称中带有 Daytona 的车型。每个充电器都使用模块化 STLA Large 平台，但 Daytona 采用 400 伏电气架构。明年，道奇将推出一款性能最佳的 SRT Banshee 车型，配备 800 伏系统和两速变速箱，以及配备内燃机的充电器。后者的“Sixpack”变体将使用 Stellantis 的飓风双涡轮增压 3.0 升直列六缸发动机，但在这里我们重点关注电动汽车充电器。