尽管内燃机在 2030 年代仍将是梅赛德斯-奔驰公司的主要支柱，但该公司将在未来几年推出大量电动汽车。除了将 EVA2 平台升级到 EVA2M 规格(想想 800 伏和所有爵士乐)之外，这家德国制造商还确认了另外三个平台：用于紧凑型车辆的 MMA、用于大型车辆的 MB.EA、用于高性能车辆的AMG .EA 以及用于高性能车辆的 AMG .EA。适用于商用车的 VAN.EA。

第一个基于 MMA 的模型已经以 Concept CLA Class 的形式进行了预览。MB.EA 将支持 C 级EV和 GLC EV，而 AMG.EA 将用于 GT 4 门轿跑车的后继产品。至于VAN.EA，不言而喻，电动厢式货车和露营车都即将推出。

The Fast Lane 的安德烈·斯米尔诺夫 (Andre Smirnov) 最近在瑞典发现了两款下一代电动汽车的寒冷天气测试，即 CLA EV 和 GLC EV。他没有像拍摄更大的运动型多用途车那样拍摄 CLA EV，这是可以理解的，因为梅赛德斯将在美国组装这款车。

接近美国梅赛德斯-奔驰的供应商和消息人士透露，EQS SUV的生产将转移到德国不莱梅工厂，以便为阿拉巴马州MBUSI工厂的GLC EV腾出空间。考虑到基于 EVA2 的 EQS SUV 销量惨淡，Merc 将重点关注更实惠的 GLC EV 也就不足为奇了。

尽管经过严密伪装，安德烈发现的 GLC EV 仍清晰地显示出四轮转向。测试工程师在前行李箱中安装 GLC EV 尺寸的盖子有点困难，这可能表明后备箱的载货空间有限。伪装原型进一步展示了弹出式门把手。

这款全电动兄弟车型与内燃机 GLC 的占地面积相对相似，但代号不同。宝马也在 X3 和 iX3 上做类似的事情，尽管第一代 iX3 采用的是 X3 衍生平台，而不是以电动汽车为中心的平台。D 级电动运动型多用途车将转向备受期待的 Neue Klasse 平台，而 X3 将继续以 CLuster 架构为基础。

不幸的是，GLC EV 的潜在客户将不得不等待一段时间，直到梅赛德斯-奔驰 AG 确认 MB.EA 平台的重要数据，包括千瓦时和续航里程。即便如此，很明显梅赛德斯将提供双电机和单电机设置。人们还可以进一步想象至少一种高性能版本。