如果你抓紧时间，你可以以40,000 美元的价格购买2023款丰田 Mirai，这是一款零售价 52,000 美元的燃料电池汽车。当你考虑到六年内15,000 美元的免费氢气和可用的 0% 利息贷款时，丰田实际上是在向人们支付 3,000 美元来将汽车从手中夺走。

如果你能找到为其提供动力的氢气，那就太好了

丰田的折扣是在壳牌三周前宣布关闭其在加利福尼亚州的加氢站之后推出的。诚然，该石油公司一开始只有 7 个加油站(其中 5 个已经出现故障)，但这仍然占金州加油站的 10% 以上，几乎所有加油站都集中在​​洛杉矶和旧金山周围。根据氢燃料电池合作伙伴关系的数据，在剩下的那些中，大约有四分之一处于离线状态。

加利福尼亚州过去是、现在仍然是唯一一个燃料电池汽车具有后勤意义的州——如果附近有一个正在运行的加油站。如果你眯着眼睛。并歪着头。

只是不要告诉本田，该公司最近抽出时间将其最畅销的CR-V改装成相当于弗兰肯斯坦怪物的汽车：插电式混合动力燃料电池汽车。

这款跨界车的 17.7 kWh电池可提供 29 英里的纯电动续航里程，一旦电量耗尽，前置燃料电池就会开始从一对碳纤维罐中吸取氢气。一个油箱位于后座下方，另一个位于后面，占据了过多的后备箱空间。

对于所有这些复杂性和妥协，你会得到什么?总计 270 英里的续航里程，大约与中型电动跨界车相同。但电动汽车并不限于在洛杉矶或旧金山行驶。

现在，氢作为无碳经济许多领域的燃料来源具有巨大的潜力，从工业供热到钢铁生产和长途运输。这就是为什么如此多的氢初创公司将自己定位为这些行业的零碳解决方案。Electric Hydrogen 已筹集6 亿美元资金，正在涉足钢铁、电力、甲醇和氨生产领域。Advanced Ionics是 2023 年创业战场决赛入围者，其电解槽中的氢气的目标是氨和化学品生产商。氢也在追踪钢铁和氨。感觉到趋势了吗?

氢尚未在乘用车和卡车的动力方面发挥作用。对于Mirai或 CR-V 车主来说，氢气的生产和分配仍然不稳定，无法进行公路旅行。另外，尽管 Mirai 的售价很高，但燃料电池并不便宜。如果燃料电池汽车要减少碳排放，那么它们就必须使用绿色氢，而不是当今占主导地位的化石燃料衍生的灰氢。在此之前，它们对气候的影响仅比先进的混合动力汽车稍好一些。