大约 10 年前，一个圣诞节假期，一位聪明的年轻雷诺工程师尼古拉斯·弗雷莫 (Nicolas Fremau) 与孩子们和他们的乐高玩具一起玩耍时，想出了一种新的、超高效的混合动力变速箱的想法——这正是他所了解的公司的东西快速接近的电气化时代需要。

当时，丰田是唯一一家大量生产混合动力汽车的公司，尤其是普锐斯。但弗雷莫的想法更简单，可能更便宜，而且他知道机械部件适合最初为传统横向前驱 ICE 动力系统设计的模型。

特别是，新变速箱将采用多种创新方法来显着减少摩擦，这是任何动力系统中的效率杀手。

其中一个策略是消除对传统启动离合器的任何需求，转而采用电力驱动电机，该电机始终可以让汽车启动，随后汽油电机也会介入。

另一种方法是用更高效的爪形离合器系统取代传统的耗电变速箱同步器 - 使用第二个电动启动发电机的扭矩来匹配齿轮速度并使齿轮啮合。

好处是惊人的。这种动力总成的效率可能比它所取代的传统驱动系统高出 20%，换句话说，其效率与不受欢迎的柴油机一样高。

这里还有一个系统，由于其类似电动汽车的驾驶特性，可以轻松地将新的雷诺车主引入他们的电动汽车驾驶的未来。

弗雷茂的好主意很快在雷诺集团位于巴黎西部基扬库尔的强大技术中心的肥沃环境中蓬勃发展，他也在那里工作。实验迅速发展成为一个成熟的工程项目。

经过十年的发展，雷诺现在提供了一种独特的无离合器混合动力总成系列，以 E-Tech Hybrid 名称销售，该系列于 2020 年推出，现已推出第二代，将两台电动机与一台主要汽油发动机结合在一起。