当克莱斯勒周二推出其Halcyon Concept 电动轿车时，它指出该车“采用了 800 伏锂硫电池”，据称该电池的碳足迹估计比当今最好的电池低 60%。

它“设想”使用的 Lyten 电池的金属中不含镍、钴或锰。相反，它们使用硫，硫在原子表上的含量低于当今锂离子电池中使用的金属，这意味着电池的能量密度更高，即在给定的能量容量下，它们的重量更轻。硫也是地球上第五大常见元素，在全球各地的火山地区和温泉附近都有发现，这可以降低其原材料成本。

克莱斯勒展望未来

克莱斯勒 halcyon 概念车的薄型、干净、十字形汽车前 LED 头灯是自适应的，以新的 LED 照明克莱斯勒翼形标志为中心，该标志首次在克莱斯勒气流概念车上首次亮相

新闻稿称，去年 5 月，“Stellantis 的企业风险基金 Stellantis Ventures 宣布投资 Lyten，以加速 Lyten 3D 石墨烯在移动行业应用的商业化。” 换句话说，Stellantis 投资了一家生产锂硫电池主要部件的公司。因此，它们出现在纯概念电动汽车中是有道理的，但似乎距离量产还很远。

遗憾的是，当Car and Driver联系 Stellantis 了解更多细节时，该公司拒绝讨论新电池。克莱斯勒/道奇发言人回应道：“感谢您的联系，但目前我们没有提供有关 Halcyon 概念车所设想的未来电池技术的更多细节。”

未来的细胞?

锂硫电池将硫替换为当今大多数电动汽车电池中常见的镍、锰、钴和铝的各种混合物(统称为 NMCA)。从理论上讲，这会产生比现有电池更高的能量密度，从而以更小的体积和更小的质量实现更大的电动汽车续航里程。但截至目前，还没有一辆公路车辆采用该技术。

尽管如此，随着电动汽车制造商不再关注当今的 NMCA 和成本较低但能量密度较低的磷酸铁 (LFP) 化学品，减少或消除使用稀有和昂贵金属的努力仍在不断增加。目标是使用具有适当能量携带特性的其他元素，尤其是丰富的元素。