Ferdinand Porsche 因设计了第一辆混合动力汽车 1900 Lohner-Porsche Semper Vivus 而受到赞誉。两年前，Egger-Lohner C.2 Phaeton 推出，成为保时捷首款电动汽车。近一个世纪后，卡宴 S Hybrid 推出，成为该汽车制造商的首款量产混合动力车。但展望未来，该公司的首款SUV将仅改用电子设备。

零排放 Cayenne 预计将于 2025 年下半年在 2026 车型年首次亮相，该车已在零度以下的天气条件下使用类似 Macan EV 的迷彩进行了测试。借助一种名为 PPE 的东西，隐藏使用 Macan EV 的新手的机械装置是非常有意义的。

Premium Platform Electric是保时捷和奥迪为大众集团开发的全新电动汽车架构。PPE 随后将被纳入大众汽车集团可扩展系统平台，这是一种高度模块化的电动汽车架构，也将吸收 MEB。

PPE 与 Taycan 的 J1 平台不同，后者源自 Panamera 的 MSB 平台，PPE 拥有 800 伏设置，承诺在即将推出的 Macan Turbo EV 中提供 603 马力和 738 磅英尺(1,000 牛米)的动力。保时捷将于 2024 年 1 月 24日推出其零排放运动型多用途车。

人们可以想象 Cayenne EV 或任何更宽敞的 SUV 的名字会带来更大的冲击力。不过，这家总部位于祖文豪森的汽车制造商不会就此止步。早在 2022 年 7 月，Olive Blume 就确认了一款旗舰电动多功能车将安装在 Cayenne 上方。2023 年 3 月，旗舰车型被确认使用 SSP Sport，这显然是基于该集团的可扩展系统平台。

该平台由保时捷牵头开发，可能配备 920 伏电气系统和油冷式电动驱动装置。这款代号为 K1 的家庭型多功能车是一款三排座车型，将于 2027 年加入产品阵容。将我们的注意力转回卡宴，很难忽视更大的拱门和更长的轴距。

前灯设计看起来也有所不同，而且相当奇怪的是，原型还炫耀一对排气饰件。仔细观察，您会注意到不同的挡风玻璃坡度和伪装不良的后三角窗。基于相对平坦的车顶线，这家伙更像SUV而不是轿跑车SUV。另一个有趣的细节是卡宴电动车地板上视觉上很大的电池。