根据NHTSA 的最新数据，美国每年发生超过 610 万起交通事故，其中约 11% 发生在恶劣天气期间。每年都会有 700,000 起由微小降水引起的引擎盖起皱、挡风玻璃破裂以及导致财产损失、受伤甚至亡的事故。季节性轮胎更换前的异常冰雪或暴风雪可能会带来灾难。这只是诺记(以及其他制造商)将其冬季和全季节轮胎技术结合起来，生产出适合炎热和大雨或大雪天气的选择的原因之一，承诺能够应对全季节无法应对的条件，并且通常可以在更宽的温度下进行。范围比专用冬季橡胶可以。

诺记的新轮胎

新款诺基亚轮胎 Remedy WRG5现已上市，每个售价约为 130 至 290 美元，有 70 种尺寸可供选择，适用于 15 至 20 英寸的车轮。“WR”表示其适用于恶劣天气环境的连接，“G5”表明这是该命名约定的第五次迭代，尽管WRG5实际上是该公司的第六代全天候产品。

Nokian 宣称这款新轮胎适合阳光、雨天、雪泥和雪天，其复合材料能够更好地应对温暖的气温，同时保持与传统冬季轮胎类似的抓地力特性，与全季节橡胶不同，它是专门为应对气候而设计的。温度低于 45 华氏度。

Nokian Remedy WRG5 采用不对称胎面，并享有 Nokian坑洞保护保修，如果轮胎无法修复，可在购买后一年内免费更换轮胎。Remedy WRG5 拥有 60,000 英里的胎面磨损保修，并带有该公司新的“Electric Fit”标志，该标志只是为了说明它的设计考虑了重型电动汽车。当然，如果安装在燃气动力钻机上，它们仍然会向前和向后滚动。

为了实现提供能够应对更动态天气范围的轮胎的目标，Remedy 采用了特定的设计元素来支持其主张。胎面表面混合了胎面花纹块，具有深度雪地抓地力和不同的互锁之字形图案，特别有助于稳定性。其他凹槽的设计目的是在下雨或泥泞的条件下有效地排出水分，甚至还有更小的“支撑块”，声称可以在干燥或高温道路上使用时，帮助加固和加固专为冬季条件而设计的胎面。

人们很容易对营销术语感到困惑，这些术语混淆了全天候轮胎和全季节轮胎之间的区别。这些名字听起来像是同义词，但在路面上，只有全天候选择才具有专门在雪地测试的轮胎上的三峰山雪花 (3PMSF) 认证。那么为什么要费心选择全天候轮胎并购买一套冬季轮胎并在整个夏天驾驶呢?好吧，正如我们在Tire Rack 的朋友所解释的那样，“橡胶化合物是根据轮胎设计时遇到的环境温度进行调整的。夏季轮胎最适合温暖的条件，而冬季/雪地轮胎最适合寒冷的条件。”