去年春天，奥迪展示了A6 Avant E-Tron概念车，奥迪设计师表示，量产车型将是概念车的90%至95%左右。从这些谍照来看，这位设计师确实在金钱上是对的。电动货车的最终版本有很多造型线索，由于没有伪装，我们可以看出这一点。

这款原型车的车头实际上是最隐蔽的，整个前格栅仍然被包裹着。但我们可以看出六边形面板的边缘将像概念图一样又宽又低。它的两侧是带有小进气口的扇形部分。不过，与概念车不同的是，量产车型配备了相当大的较低前照灯，增强了较高位置的风格化 LED 行车灯。

Avant的轮廓又长又低，仪表轴比似乎比现款车型更长。但由于驾驶室仍然很大，它看起来并不像你想象的那样后轮驱动。与概念车一样，我们发现了风格化的下门板和装饰，以及锋利的曲棍球棒形 D 柱和车窗上方的弧形装饰件。甚至连后视镜杆上的摄像头也回归了。但量产版 Avant 并未配备弹出式齐平门把手，而是配备了新款BMW 的嵌入式把手。

A6Avant E-Tron的尾部比概念车要柔和得多。后扰流板和扩散器仍然保留，但已大幅淡化且更加微妙。当然，不可避免的 S 和 RS 型号可以纠正这个问题。乍一看，尾灯似乎有所不同，更像是当前的奥迪，但仔细观察发现它们仍然是全宽的，只是部分被乙烯基包裹隐藏。

规格应该与概念相呼应，配备 100 千瓦时的电池组和双电机，可产生 469 马力和 590 磅英尺的扭矩。它将与新款保时捷 Macan建立在相同的高级电动平台 (PPE) 上。单电机型号预计将紧随全轮驱动双电机型号。

A6 E-Tron 系列原本预计于去年发布，但这显然没有发生。但考虑到这一点以及这款原型车的外观，我们确信它和它的轿车兄弟姐妹将在今年的某个时候亮相。不过，听起来 Avant 并没有在美国上市，这很不幸。话又说回来，虽然我们在美国也没有买到目前常规的 A6 Avant，但我们确实买到了 RS 6，所以这对于奥迪旅行车迷来说可能是一个重要的机会。