2022 年，红牛先进技术公司 (RBAT) 宣布开发出一款新型超级跑车RB17。RBAT 是 Oracle Red BullRacing Formula 1 车队的商业技术部门，类似于 Williams Advanced Engineering，它是一个销售为F1开发的技术的地方，并在 F1 运动引入成本上限时雇用从 F1 车队裁掉的工程师。公告中这款纯赛道用车的粗略规格是双涡轮增压 V8混合动力系统，功率为 1,250 马力，车身融入了合法和禁止的所有有用的 F1 性能辅助装置，价格为 500 万英镑(0 万美元)加上税费和选装件，并于 2025 年上市。Evo杂志在红牛车队负责人克里斯蒂安·霍纳 (Christian Horner) 接受天空体育采访时透露，首发已被推迟到今年，而不是 2025 年，并提供了有关入境内容的更多细节。

一家未透露姓名的第三方正在制造双涡轮增压 V8 发动机，以及内部的齿轮组(如果不是整个变速箱的话)。红牛尚未准备好透露发动机制造商，因此我们将在这里放置两个占位符可能性。首先，红牛于 2022 年 6 月发布了 RB17，并表示这款轿跑车正处于“开发的高级阶段”。保时捷开始宣称要在 2021 年加入 F1，然后在 RB17 消息发布一个月后，即 2022 年 7 月宣布将与红牛合作。保时捷对混合双涡轮 V8 发动机和赛车赛车了如指掌。合作过程足以表明保时捷计划了一个为期十年的项目，其中包括收购红牛 F1 50% 的股份。2023 年 3 月，双方因控股权问题上的分歧而深化了交易，但没有理由认为分手就需要结束 RB17 潜在的动力总成合作伙伴关系。

其次，我们希望看到的占位符：RB17 中的福特发动机。在红牛和保时捷正式碰壁前一个月，福特宣布将于 2026 年与红牛一起重返 F1。我们不知道 RB17 驾驶舱后面装有什么发动机，并怀疑它有可能戴着蓝色椭圆形徽章(因为正当原因(而不是徽章工程)足够接近零，可以被视为零，但这并不能阻止我们认为看到它会很高兴。

霍纳表示，RB17 的目标重量是 900 公斤(1,984 磅)。Top Gear负责驱动红牛最新的赛道超级跑车项目，即非混合动力、V12 动力的阿斯顿·马丁Valkyrie AMR Pro，该车重 1,009 公斤(2,225 磅)。Gordon Murray Automotive T.50 的纯赛道版本称为 T.50s，重 851 公斤(1,878 磅)。相比之下，去年 F1 赛车的最低重量为 798 公斤(1,759 磅)。

红牛的目标是比 Valkyrie AMR Pro 的 900 公斤重心更低。据称，RB17 的轴距比阿斯顿·马丁 124 英寸的轴距更长，而 Pro 的轴距本身比普通公路 Valkyrie 的轴距还长了 15 英寸。RB17 预计也会配备更大的车轮，这意味着轮圈大于 18 英寸，令人有点惊讶的是，它也超出了 F1 和 LMP1 赛车的规格尺寸。