克莱斯勒在销售帝国纽约特价车几年后，于1940 年开始在汽车上使用 New Yorker 名称。除了1942 年至 1945 年期间，克莱斯勒从汽车制造业中抽身出来，为曼哈顿计划生产六氟化铀气体扩散硬件，为谢尔曼坦克生产30 缸平头发动机(以及 年，纽约客第五大道成为仅第五大道)，纽约人在 1996 车型年不间断地从装配线上下线。今天的垃圾场宝石是纽约人最后建造的建筑之一，在亚利桑那州凤凰城的一个汽车墓地中发现。

1994-1996 款 New Yorker 是在克莱斯勒 LH 平台的加长版上打造的，该平台是在雷诺衍生的 Eagle Premier基础上开发的，1987 年 Lee Iacocca 让他的公司收购美国汽车公司时，克莱斯勒推出了 Eagle Premier。

这一代 New Yorker 本质上与克莱斯勒 LHS是同一辆车，并且是道奇 Intrepid、克莱斯勒 300M、克莱斯勒 Concorde和Eagle Vision的近亲兄弟。

它并不像一些早期的纽约人那样令人惊叹(参见：1953年、19年、1977年，但 不是令人惊叹的1982年或1990年)，但它很大，舒适，并且相当强大，具有214- 3.5升V6马力发动机。