梅赛德斯承诺“在市场条件允许的情况下”到 2030 年实现全电动化。为了实现这一目标，该公司正在开发价格更实惠的电动汽车，使其定位低于 EQE 和 EQS(包括其 SUV 同类产品)。CLA 概念车将于2024 年转变为零排放轿车，随后将在 2025 年推出电动 C 级轿车。

梅赛德斯对宝马 i4的迟来回应首次进行了测试，它采用全套迷彩服来隐藏看起来是量产车的车身。然而，这些绝对不是最终的头灯和尾灯。此外，我们认为从车身伸出的门把手是假的。逻辑告诉我们，C 级电动汽车的手柄将与车身齐平，以实现平滑的轮廓，从而延长行驶里程。

有趣的是，C 级电动汽车似乎并不比近几个月进行的电动 CLA原型车大多少。这两款车型预计将搭载在不同的平台上。前者将使用专用的 EV 架构(称为 MB.EA)，而后者将采用也支持内燃机(称为 MMA)的平台。

尽管这款电动 C 级轿车仍然披着迷彩，但很明显它不会像更大的 EQE 和 EQS 那样看起来像球根状。它看起来有一个更锐利的设计，并且可能会结合我们在Vision EQXX 概念车上看到的一些空气动力学技巧。看看这是传统的行李箱盖还是像宝马 i4 那样更实用的尾门将会很有趣。

当 C 级电动汽车上市时，它将不得不面对来自巴伐利亚的另一款豪华电动轿车。将于 2025 年首次亮相的 Neue Klasse 平台将支撑 BMW i3 轿车(名称未确认)和下一代 iX3，后者将与未来的 EQC 跨界车展开竞争。