美国地质调查局报告称，德国阿法尔特巴赫 (Affalterbach) 出现更多火山活动，梅赛德斯-AMG 刚刚在那里首次推出了SL63 SE Performance。这款旗舰敞篷车采用的混合动力系统版本已在 GT 4 门 63 SE Performance 和 S 63 E Performance 轿车中使用，并且很快将在最新的两门 GT 中找到。

4.0升双涡轮增压V8发动机可产生603马力和627磅英尺的扭矩，后轴上的电动机可增加201马力和804磅英尺的扭矩。因为每个动力单元都通过自己的变速箱工作——ICE有九种速度，电动机有两种——这是一个完全附加的设置。综合输出功率达到 804 马力，可与一辆滑稽的重型卡车相媲美 1,047 磅英尺。这些总和与现已降级的 SL 63 中的 577 马力和 590 磅英尺相比毫不逊色。

AMG估计 SL 63 SE Performance 将在 2.8 秒内从 0-60 加速，这个数字与 572 马力的2024 年保时捷 911Turbo Cabriolet 相同，比 0 马力的 911 Turbo S Cabriolet 晚 0.1 秒。与保时捷相比，AMG 需要大量过剩的输出才能达到同等水平，这款 SL 可能比 911 多出 1,000 磅。梅赛德斯尚未在美国列出新款AMG SL的整备质量;根据对秤的评价，平均重量约为 4,275 磅。在德国， AMG GT4-Door 63 S 4Matic+ 和 AMG GT 4-Door 63 SE Performance的官方整备重量相差 584 磅。如果即将推出的旗舰产品 SL 仅比 SL 63 增加 450 磅，那么它的重量将达到 4,725 磅，而 Turbo Cabriolet 则为 3,790 磅。不存在轻量级火山这样的东西。

当然，大量的性能硬件会充分利用每一次爆发的动力，并将最高时速电子限制在 196 英里/小时。SL 配备 AMG 的行驶控制悬架、全轮驱动、后桥转向、机械限滑差速器、碳纤维前分流器、带青铜卡钳的更大碳陶瓷制动器以及八种驾驶模式 - 电动、电池保持、舒适性、平稳性、运动、运动增强型、竞赛、个人 — 每个都提供四个级别的制动回收，最大补充功率超过 100 千瓦。

为了强调可能性，汽车默认以电动模式启动，唤醒伴随着 AMG V8 的数字化配乐。400 伏电池位于后差速器上方，经过编程和冷却，可提供一致且可重复的硬加速爆发。在 WLTP 循环中，全电动续航里程预计为 8 英里。